轨道车制动系统上的副风缸是当()充风增压时储存压力空气的容器.

**解析：** 在轨道车及铁路车辆的空气制动系统中，**副风缸**（Auxiliary Reservoir）的主要作用是储存压力空气，以备制动时使用。其充风和制动过程如下： 1. **充风过程**：当**列车管**（Brake Pipe）充风增压时，压力空气通过分配阀（或三通阀）进入副风缸，直到副风缸内的压力与列车管压力达到平衡。此时，副风缸储存了足够的压缩空气。 2. **制动过程**：当列车管减压时，分配阀（或三通阀）动作，切断列车管与副风缸的通路，并连通副风缸与制动缸，将副风缸内储存的压力空气送入制动缸，产生制动作用。 因此，副风缸是在**列车管**充风增压时储存压力空气的容器。 * **A. 减压阀**：用于将高压气体降低到所需的工作压力，不是直接给副风缸充风的源头管路。 * **B. 分配阀 / C. 三通阀**：它们是控制空气流向的关键部件（阀门），负责根据列车管的压力变化来控制副风缸的充风或排风，但它们本身不是“充风增压”的源动力管路，而是控制机构。 * **D. 列车管**：是贯穿整列车的压力空气管路，其压力变化直接指挥全列车的制动与缓解，也是副风缸充风的来源。 故正确答案为 **D**。