轨道车大修时，对主要零件的配合间隙应按要求对尺寸进行（）。

解析：题目解析[进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示停车信号为定位。( ) A.正确 B.错误 答案:A] 解析：这道题目描述了信号机显示停车信号时的定位规则。定位是指信号机的显示位置和意义，通常在信号机前方的轨道上有相关标志来表示信号机的定位。题目中说到进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机都以显示停车信号为定位，这意味着列车接近这些信号机时，如果信号机显示停车信号，列车必须停车。由于描述符合常规信号机的定位规则，所以选项A是正确答案。

解析：施行常用制动，当制动管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种故障现象称为偷风。答案:B 解析：这道题的答案为B（错误）。偷风是指制动系统中均衡风缸的压力低于最初减压数值，而不是高于最初减压数值。所以该故障现象描述是错误的。

解析：半自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发。 答案：A（一个绿色灯光） 解析：题目描述了半自动闭塞区段的出站色灯信号机显示什么情况下，准许列车由车站出发。在这种情况下，当出站色灯信号机显示一个绿色灯光时，准许列车由车站出发。因此，答案选项A（一个绿色灯光）是正确的。

解析：题目解析 题目要求找出列车运行速度达到列车限速值＋( )时解除牵引力，即找出限速值后需要增加多少速度才会解除牵引力。正确答案是 B. 3km/h。这是因为在机车速度控制模式中，当列车运行速度达到限速值以上3km/h时，会解除牵引力。

解析： 进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态且表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通。根据题目中的描述，信号机的两个白色灯光在表示器左侧斜向显示，因此，准许列车向左侧B方向线路发车。因此，答案选项为B。

解析：题目解析[填写题目解析]：答案是A。在运行中，司机确实应密切注意地面信号的变化，如果地面信号和机车信号不一致，司机必须以地面信号为准。这是为了确保列车安全运行。

解析：基孔制的下偏差为零，只有上偏差，用改变轴的尺寸来达到不同的配合，由于轴的加工较孔，容易，所以一般采用（）。 答案:D 解析：基孔制是一种配合制度，其中基准孔只有上偏差，而下偏差为零。这意味着孔的尺寸会比设计尺寸稍微大一些，而轴的尺寸将与设计尺寸一致。这种制度适用于需要轴比孔大一些的情况，以确保装配后有适当的间隙。因为加工轴比加工孔容易，所以一般采用基孔制。因此，选项D是正确的答案。

解析：硅整流发电机调节器的作用是调节发电机和蓄电池的两个( 电流 )，向发动机和其他电器供电。 答案:D 解析：这道题考察硅整流发电机调节器的作用。整流发电机调节器是用来将交流电转换为直流电，并且调节输出的电流，以满足发动机和其他电器的供电需求。因此，正确的答案是D，即电流。

解析：内燃机各缸( )的总和称为升量。 A.工作容积 B.压缩比 C.活塞行程 D.气缸容积 答案:A 解析：在内燃机中，每个缸的容积都可以划分为不同部分，其中用于燃烧和产生动力的部分称为工作容积。因此，各缸的工作容积的总和称为升量。

解析：当充风管路充风不畅或风压偏低时，制动后产生（）。 答案: C.（C）缓解时间过长 解析: 当充风管路充风不畅或风压偏低时，制动后产生缓解时间过长。这是因为制动系统需要一定时间来释放制动器的压力，如果充风管路不畅通或风压不足，释放压力的过程会变得缓慢，导致缓解时间过长。