A、（A）半支撑
B、（B）非半支撑
C、（C）全支撑
D、（D）非全支撑
答案：C
解析：发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。 答案:C（全支撑） 解析：全支撑曲轴是指在曲轴的每个曲拐两端都有主轴颈支撑的结构，这样能够提供更好的支撑和刚性，使得曲轴在高速旋转时不易发生挠曲变形，因此全支撑曲轴更为稳固和耐用。
A、（A）半支撑
B、（B）非半支撑
C、（C）全支撑
D、（D）非全支撑
答案：C
解析：发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。 答案:C（全支撑） 解析：全支撑曲轴是指在曲轴的每个曲拐两端都有主轴颈支撑的结构，这样能够提供更好的支撑和刚性，使得曲轴在高速旋转时不易发生挠曲变形，因此全支撑曲轴更为稳固和耐用。
A. 空压机油
B. 液压油
C. 与发动机相同
D. 锂基脂
解析：题目解析 答案：C 解析：固定式动力机组上的发动机装备有液力调速的燃油泵，它利用润滑油作为能量介质。所以润滑油规格的使用应该与发动机相同，选项C是正确答案。
A. 一短声
B. 二短声
C. 三短声
D. 连续短声
解析：要求列车乘务组拧紧人力制动机时，应鸣示拧紧人力制动机信号( )。 A.一短声 B.二短声 C.三短声 D.连续短声 答案:C 解析：这道题目涉及到列车乘务组在拧紧人力制动机时应该发出什么样的信号。根据题目的描述，应鸣示拧紧人力制动机信号，而这个信号是“三短声”，因此答案是 C. 三短声。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断关于发动机气门间隙的规定是否正确。答案是A.正确。 解析：有些发动机只规定了冷间隙数值，这是因为在冷状态下气门与气门座之间的间隙会因温度变化而产生调整，但在热状态下仍希望有一定的热间隙，这样可以防止因气门热胀而导致气门卡涩。而另一些发动机则分别规定了冷间隙与热间隙，并在装配时要将气门间隙调整到规定的数值，这是因为某些发动机的设计需要确保在冷热状态下都有特定的间隙，因此装配时需要调整气门间隙到规定数值。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目解析：司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示紧急停车信号连续短声。正确。答案为A。 解析：题目描述了一种情况：当司机发现或接到通知称邻线上发生障碍时，司机应向邻线上运行的列车发出紧急停车信号。紧急停车信号是通过鸣笛发出的连续短声，用于向其他列车警示紧急情况，确保行车安全。所以，答案A是正确的。
A. （A）转数
B. （B）速度
C. （C）功率
D. （D）做功
解析：真空控制器控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，从而各缸获适当数量的燃油，以适应发动机的（）需要。 答案: C. 功率 解析: 真空控制器是发动机燃油系统中的一部分，它通过调整真空度来控制燃油泵的工作，从而调节燃油输送到喷油嘴的压力。这样可以确保每个缸获得适当数量的燃油，以适应发动机当前输出功率的需求。
A. （A）列车调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）调车主任
D. （D）机车调度员
解析：题目解析 答案：A 解析：指挥列车运行的命令和口头指示只能由“列车调度员”（A）发布。列车调度员是负责指挥和协调列车运行的工作人员，他们通过发布命令和口头指示来确保列车运行的安全和顺畅。
A. 跟踪调车通知书(附件五)
B. 车站值班员口头准许
C. 临站值班员同意
D. 调度命令
解析： 题目要求越出站界调车时，在双线区间正方向，必须确保区间空闲并经车站值班员口头准许并通知司机后方可出站调车。选项B是正确答案，因为在双线区间正方向，需要车站值班员进行口头准许，表示该区段空闲，才能进行出站调车。
A. 两个黄色灯光
B. 绿色灯光
C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
D. 一个红色灯光和一个蓝色灯光
解析： 题目：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或( )。 选项： A. 两个黄色灯光 B. 绿色灯光 C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光 D. 一个红色灯光和一个蓝色灯光 答案：B 解析：题目描述的是列车进入闭塞分区的行车凭证，即说明列车可以进入该区域的标志。在自动闭塞法下，这个标志是“绿色灯光”（选项B）。
A. 统一型
B. 分隔型
C. 四行程压燃式W型
D. 球型
解析：5型柴油发动机采用的是( )燃烧室。 答案:C 解析：这道题涉及柴油发动机的燃烧室类型。5型柴油发动机采用的是四行程压燃式W型燃烧室。这种燃烧室具有一定的优点，例如有利于燃烧和排放控制。
A. 1根
B. 2根
C. 3根
D. 4根
解析：使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择( B )轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。 解析：答案选择B，即2根轨枕。LF-1型铝合金复轨器是用于复线的工具，复轨器的大筋是指放置在钢轨两侧的轨枕，这样可以确保钢轨在复轨过程中保持平稳。选择2根轨枕的配置可以提供足够的支撑，保证复轨的有效进行。
