A、一个绿色灯光
B、一个黄色灯光
C、两个绿色灯光
D、在兼作调车信号机时一个月白灯光
答案：D
解析：信号机显示一个月白灯光，表示准许越过该信号机调车。选择答案D是因为在三显示自动闭塞区段出站色灯信号机作为兼作调车信号机时，一个月白灯光的显示意味着这一条件。
A、一个绿色灯光
B、一个黄色灯光
C、两个绿色灯光
D、在兼作调车信号机时一个月白灯光
答案：D
解析：信号机显示一个月白灯光，表示准许越过该信号机调车。选择答案D是因为在三显示自动闭塞区段出站色灯信号机作为兼作调车信号机时，一个月白灯光的显示意味着这一条件。
A. 19kV
B. 24.5kV
C. 25kV
D. 27.5kV
解析：接触网的最低工作电压是指在最不利的条件下，接触网能够正常运行的最低电压。最低工作电压应该小于额定电压值，而选项中只有A选项19kV小于25kV，因此为正确答案。
A. （A）15km/h
B. （B）20km/h
C. （C）25km/h
D. （D）30km/h
解析：题目解析 该题目问的是在自动闭塞区间中，当机车信号发生故障时，列车应该以什么速度运行至前方站。正确答案为B选项（20km/h）。当机车信号发生故障时，列车必须以不超过20km/h的速度运行，这是为了确保列车在故障情况下可以在较低的速度下安全行驶，并在必要时及时停车。
解析：题目解析 题目：风扇皮带松紧度的检查方法是用大拇指按下皮带约4kg的力时，以产生10～15mm的挠度为宜。 答案：A.正确 解析：这道题目涉及风扇皮带的松紧度检查方法。正确的检查方法是用大拇指按下皮带约4kg的力时，产生10～15mm的挠度，这样的松紧度是适宜的。因此，答案A是正确的。
解析：答案为 B. 错误。 解析：题目中说列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的外方。这是错误的，实际上列车在退行时，是不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机之外，即不得超出车站预告标示的区域，而不是需要得到值班员准许。
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：选A。当出现热车运转连续发生明显敲缸，主轴承、连杆瓦和活塞销等处发生敲击噪声时，发动机总成应大修。这意味着发动机发生了明显的故障，需要进行大修。
A. （A）集中联锁
B. （B）非集中联锁
C. （C）继电联锁
D. （D）色灯电锁器联锁
解析：编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用（）。 选项为： A.（A）集中联锁 B.（B）非集中联锁 C.（C）继电联锁 D.（D）色灯电锁器联锁 答案: A 解析: 这是关于车站联锁系统的选择问题。编组站、区段站和电源可靠的其他车站应采用集中联锁。集中联锁是一种车站信号系统，通过中央控制室控制所有信号、道岔和闭塞设备的操作，以确保列车运行的安全性。其他选项不符合车站联锁系统的要求。因此，选项A是正确的答案。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中提到列车运行速度超过120km/h的区段，这是高速区段。在高速区段中，应该设置两段接近区段，用于提前引导列车进入减速状态。在第一接近区段和第二接近区段的分界处，应该设置接近信号机，用来向司机传递减速信号。因此，选项B. 接近信号机是正确的选择。
A. 上止点
B. 压缩
C. 下止点
D. 膨胀冲程
解析：题目解析 答案为D，即"膨胀冲程"。题目涉及5型发动机喷油提前角的调整。在内燃机中，喷油提前角是指喷油开始时间与活塞位置之间的角度关系。调整时应将第一缸活塞置于膨胀冲程的始点，这样可以使得喷油提前角调整准确。
A. 拉杆
B. 连杆
C. 杠杆
D. 推杆
解析：基础制动装置是由一系列( )机构组成的。 A.拉杆 B.连杆 C.杠杆 D.推杆 答案:C 解析：基础制动装置是由一系列杠杆机构组成的。在制动系统中，杠杆用于传递制动力，通过调节杠杆的长度和位置来调整制动力的大小。
A. （A）不保压
B. （B）不能缓解
C. （C）下方排风口不排风
D. （D）侧排风口不排风
解析：自动制动阀下方排风口堵塞时，造成（）。 A.（A）不保压 B.（B）不能缓解 C.（C）下方排风口不排风 D.（D）侧排风口不排风 答案:C 解析：当自动制动阀下方排风口被堵塞时，排放空气的通道被阻断，导致下方排风口不排风。选择C是因为只有C选项描述了由于下方排风口被堵塞所造成的情况。
