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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的( )所划分的闭塞分区作间隔的。

A、通过信号机

B、线路所通过信号机

C、进站信号机

D、出站信号机

答案:A

解析:列车运行时,以车站、线路所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作为间隔。 答案选择 A.通过信号机。 解析:在铁路运行中,列车的行驶是根据车站和线路所划分的区间来进行的。在列车行驶过程中,通过信号机是划分闭塞分区的依据。闭塞分区的划分对于确保列车之间的安全间隔和防止碰撞至关重要。

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轨道车司机应执行包乘、包检、包养制度。( )
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( )及其预告信号机采用方形背板,并在机柱上涂有黑白相间的斜线,以区别于一般信号机。
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注重质量、讲究信誉的具体要求是树立质量第一、信誉为重的观念,提高技能,严守( ),尽心操作。
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6135K-5型柴油发动机一缸做功开始角度也就是六缸开始排气的角度。
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矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。
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通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机,列车运行限制速度为( )。
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表示进路道岔准备妥当,昼间——拢起的黄色信号旗( )。
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进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。
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三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(),表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。
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单选题
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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的( )所划分的闭塞分区作间隔的。

A、通过信号机

B、线路所通过信号机

C、进站信号机

D、出站信号机

答案:A

解析:列车运行时,以车站、线路所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作为间隔。 答案选择 A.通过信号机。 解析:在铁路运行中,列车的行驶是根据车站和线路所划分的区间来进行的。在列车行驶过程中,通过信号机是划分闭塞分区的依据。闭塞分区的划分对于确保列车之间的安全间隔和防止碰撞至关重要。

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相关题目
轨道车司机应执行包乘、包检、包养制度。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目:轨道车司机应执行包乘、包检、包养制度。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题涉及轨道车司机的职责。选项A表示轨道车司机应该执行包乘、包检、包养制度,即在出车之前要进行包乘、包检,负责车辆的日常检查和保养。这是轨道车司机应尽的职责,因此选项A是正确的答案。

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( )及其预告信号机采用方形背板,并在机柱上涂有黑白相间的斜线,以区别于一般信号机。

A.  遮断

B.  容许

C.  接近

D.  通过

解析:题目解析 遮断信号机及其预告信号机采用方形背板,并在机柱上涂有黑白相间的斜线,以区别于一般信号机。遮断信号机用于标志阻挡或封锁轨道,通常用于事故处理或工程施工等情况,方形背板和黑白相间的斜线是为了使其与其他信号机区别开来。 以上是对三道题目的简短解析,希望对你有帮助!

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注重质量、讲究信誉的具体要求是树立质量第一、信誉为重的观念,提高技能,严守( ),尽心操作。

A. 纪律

B. 规章

C. 规程

D. 规范

解析: 题目:注重质量、讲究信誉的具体要求是树立质量第一、信誉为重的观念,提高技能,严守( ),尽心操作。 选项:A.纪律 B.规章 C.规程 D.规范 答案:C 解析:这道题考察的是注重质量、讲究信誉的具体要求。在铁路运输生产中,树立质量第一、信誉为重的观念是关键,而要落实这一观念,需要严守规程,严格按照规程要求进行操作。因此,选项C“规程”是正确答案。规程在铁路运输中是一种操作规定,确保运输过程中的质量和安全。

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6135K-5型柴油发动机一缸做功开始角度也就是六缸开始排气的角度。

解析:题目解析 题目要求判断关于5K-5型柴油发动机一缸做功开始角度的描述是否正确。正确答案为选项B:“错误”。描述错误,5K-5型柴油发动机一缸做功开始角度并不是六缸开始排气的角度。

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矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A.  400m

B.  300m

C.  200m

D.  100m

解析:矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案: C. 200m 解析: 矮型出站信号机和矮型进路信号机用于指示列车出站和进路的情况。在正常情况下,驾驶员需要在距离这些信号机200米的地方开始注意,并做好准备停车。选项C中的200m是符合这一安全距离要求的答案。

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通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机,列车运行限制速度为( )。

A.  45km/h

B.  .60km/h

C.  .50km/h

D.  .在次一架信号机前能停车的速度

解析:题目解析 答案为D,即"在次一架信号机前能停车的速度"。在铁路信号系统中,黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机表示列车需要减速,以便在次一架信号机前能停车。这个信号会在列车前方有一个红色信号机时显示。

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表示进路道岔准备妥当,昼间——拢起的黄色信号旗( )。

A.  左右摇动

B.  上下摇动

C.  高举头上

D.  高举头上左右摇动

解析:题目解析 表示进路道岔准备妥当的信号是昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。答案选项 D 高举头上左右摇动是正确的信号表示,表明道岔准备妥当,列车可以安全通过。

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进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。

A. (A)800m

B. (B)900m

C. (C)1000m

D. (D)1100m

解析:题目解析 进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。 答案解析:C.(C)1000m 解析:进站信号机在正常情况下应该具有一定的显示距离,确保驾驶员有足够的时间来减速和做出反应。正常情况下,进站信号机的显示距离不得少于1000米,这样可以提供足够的预警时间,确保列车能够平稳停车。

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三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(),表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。

A. (A)一个绿色灯光

B. (B)一个红色灯光

C. (C)一个双半黄色灯光

D. (D)一个半黄半红色灯光

解析:三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(),表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。 答案:B.(B)一个红色灯光 解析:连续式机车信号机在显示方面有多种状态,红色灯光表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机,这是表示列车已经通过了一个停止信号。

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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。

A. 1000m

B. 1200m

C. 1400m

D. 1600m

解析:客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 A.1000m B.1200m C.1400m D.1600m 答案:B 解析:同样在客货共线Ⅰ级线路,但这次的设计行车速度为120km/h。根据一般设计要求,此速度下的最小曲线半径为1200m,因此选项B是正确的答案。

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