A、前方列出
B、车站
C、调度员
D、后续列车
答案：B
解析：遇天气不良时，应加强瞭望和鸣笛，并及时与车站联系。 答案选择 B.车站。 解析：在天气不良的情况下，能见度可能会受到影响，司机需要更加谨慎地观察前方情况，因此加强瞭望是必要的。同时，为了提醒附近车站的工作人员，以防发生紧急情况，司机需要鸣笛，并及时与最近的车站联系。
A、前方列出
B、车站
C、调度员
D、后续列车
答案：B
解析：遇天气不良时，应加强瞭望和鸣笛，并及时与车站联系。 答案选择 B.车站。 解析：在天气不良的情况下，能见度可能会受到影响，司机需要更加谨慎地观察前方情况，因此加强瞭望是必要的。同时，为了提醒附近车站的工作人员，以防发生紧急情况，司机需要鸣笛，并及时与最近的车站联系。
A. 技术条件
B. 车体宽度
C. 外形尺寸
D. 车体高度
解析：题目解析 题目要求选择轨道车辆的符合铁路机车车辆限界要求的内容。在铁路运输中，车体的外形尺寸是特别重要的，因为铁路线路和设施都有一定的限界要求，包括轨道的曲线半径、桥梁通行高度等。正确的答案是C，即外形尺寸。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个绿色灯光
D. （D）一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。 答案：A.（A）一个绿色灯光 解析：发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示准许列车由车站经正线出发。这意味着出站信号和进路信号均处于开放状态，可以允许列车进入下一段轨道。
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析：LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式下，在空在线牵引运行时速度为40km/h；推进运行时速度为30km/h。答案选择D。 解析：根据题目描述，LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式下，在空在线牵引运行时速度为40km/h，推进运行时速度为30km/h。因此，答案选项D，即30km/h，表示推进运行时的速度。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 警冲标设在两会合线路线间距离为5m的中间。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目的答案是B，即"错误"。警冲标（警戒标志）通常设置在两条会合线路线间的距离较短的位置上，目的是提醒司机减速注意。它的设置位置不是在5m的中间，而是根据实际情况和铁路安全标准来规定的。
A. （A）进路表示器
B. （B）发车表示器
C. （C）调车表示器
D. （D）引导信号
解析：发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设（）。 A.（A）进路表示器 B.（B）发车表示器 C.（C）调车表示器 D.（D）引导信号 答案：B 解析：在发车信号辨认困难、中转信号又延长站停时间的车站，为了方便司机观察和确认发车信号，应该装设发车表示器。这样司机可以更清楚地知道何时可以发车。
A. （A）不能缓解
B. （B）制动失灵
C. （C）不保压
D. （D）缓解时间过长
解析：当自动制动阀有局部堵塞时，制动后产生（）。 答案:D 解析：选择D选项（缓解时间过长）是因为当自动制动阀有局部堵塞时，制动的释放过程受阻，制动缓解时间会延长，导致制动效果不理想。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A.正确 解析：在轨道车司机操作中，当试验制动机开始减压时，应鸣示试验自动制动机信号一短声。这个信号是用来通知其他相关人员制动机开始减压，以确保车辆制动状态的准确性和安全性。
A. （A）进路表示器
B. （B）发车表示器
C. （C）容许信号
D. （D）引导信号
解析：题目解析 这道题目要求在出站信号机上装设什么设备，当出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时使用。在这种情况下，应该在信号机上装设进路表示器（选项A）。进路表示器用于指示车辆司机允许进入的特定运行方向，以确保车辆安全通行。如果信号显示无法分别表示进路方向，进路表示器将帮助司机明确允许的行进方向。
A. 气缸床
B. 气缸盖
C. 缸盖螺栓
D. 飞轮螺栓
解析：发动机曲轴连杆机构的固定机件，由( )、气缸体、曲轴箱和飞轮壳等组成。 答案: B.气缸盖 解析: 发动机曲轴连杆机构的固定机件包括气缸盖，它位于气缸体的顶部，用于密封气缸的上部，并固定曲轴箱和气缸体。其他选项不涉及发动机曲轴连杆机构的固定机件，因此不正确。
A. （A）13mm
B. （B）15mm
C. （C）17mm
D. （D）14mm
解析：轨道平车普通闸瓦厚度不小于（C）17mm。 解析：题目要求普通闸瓦的厚度不小于某个数值。在给定的选项中，只有C选项的厚度为17mm，其他选项的厚度均小于17mm，因此C选项是正确的答案。
