线路所通过信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设( )。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求试验制动机开始减压时，应鸣示试验自动制动机信号一短声。答案为A（正确）。在铁路运输中，进行列车试验制动时，当制动机开始减压时，车辆司机应鸣响试验自动制动机信号，这是一个短声音的信号。该信号用于指示制动机的工作状态，确保制动系统正常运行。

解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：选项A为正确答案。题目中指出，在填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点改变日期。选项A准确地描述了这一要求，因此是正确答案。

解析：题目解析 题目：列车最后两辆不得为关门车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题考察列车车厢排列的规则。根据题目描述，最后两辆车厢不能是关门车。这是因为关门车主要负责车门的关闭工作，若最后两辆车厢都是关门车，将导致列车末尾没有其他车厢负责牵引和推动，从而影响列车的平稳运行。因此，答案为B，错误。

解析：H合金是由两种或两种以上的金属元素或者金属元素与（）元素所组成的具有金属性质的物质。 答案:D 解析：这道题考察对H合金的组成理解。正确的答案是D选项，即非金属元素。H合金是由两种或两种以上的金属元素，以及非金属元素组成的具有金属性质的物质。非金属元素在其中起着重要的合金化作用，使得合金具有特定的性能和用途。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：司机在列车运行中，遇列车运行监控记录装置发生故障时，应在前方站停车报告。 答案：B.错误 解析：这道题考察的是司机在列车运行中遇到列车运行监控记录装置发生故障时的应对措施。正确的做法是当遇到这种情况时，司机应该在发现前方站点，而不是前方站，停车报告。因为在发现故障时，司机应该立即采取措施报告问题，而不是一直继续运行到前方站再报告。

解析：-Q-462型新蓄电池充电时间，第二阶段是（）。 答案：B 解析：题目中要求填入第二阶段的充电时间。选项B中的“40～50h”表示“40到50小时”，是一个时间范围。其他选项中的时间范围分别为不同阶段的充电时间，与题目要求的“第二阶段”不符。因此，选项B是正确的答案。

解析：题目解析 答案：A 解析：当重型轨道车由于机械故障不能继续运行或其他原因被迫停车在区间时，司机应该迅速鸣示一长三短声的报警信号。这是一种标准的紧急报警信号，用于警告其他车辆和工作人员，确保区间内的安全。

解析：K客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。 选项：A.（A）1000m B.（B）1200m C.（C）1400m D.（D）1600m 答案：B 解析：这道题目考察了在设计行车速度为120km/h的K客货共线Ⅰ级线路路段中，最小曲线半径的选择。最小曲线半径是确保列车在弯道行驶时稳定性和安全性的重要参数。根据题目，行车速度为120km/h时，最小曲线半径一般为1200m，因此选项B是正确的。

解析：轨道车鸣示启动、注意信号为（）。 答案：A.（A）一长声 解析：轨道车在启动时，鸣响一长声表示启动信号。这是为了提醒乘客和站台上的工作人员准备车辆即将开始运行。

解析：进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案：C. 1000m 解析：进站信号机的显示距离是确保列车有足够的安全距离来减速和停车的重要因素。在正常情况下，进站信号机的显示距离规定为不得少于1000米，以确保列车有足够的反应时间。因此，正确的答案是C. 1000m。