×
单选题
发车进路兼出站信号机根据需要可装设( ),以区分进路方向.
A
发车表示器
B
进路表示器
C
线路表示器
D
道岔表示器
答案解析
正确答案：B
解析：
**解析：**
根据《铁路技术管理规程》及相关信号设备规范：
1. **进路表示器的作用**：当出站信号机或发车进路信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示本身不能区分进路方向时，应在该信号机上装设**进路表示器**。进路表示器仅在其主体信号机开放后着灯，用于区分列车的运行方向（如向左、向右或直行等），它本身不构成独立的信号显示。
2. **其他选项分析**：
* **A. 发车表示器**：主要用于车站值班员向司机显示发车指示，通常设置在站台上，而非直接装在信号机上用于区分进路方向。
* **C. 线路表示器**：铁路信号标准术语中通常无此独立分类用于此类场景，相关功能由进路表示器承担。
* **D. 道岔表示器**：用于反映道岔的位置状态（定位或反位），通常设在道岔附近，不用于出站信号机区分发车方向。
因此，为了区分进路方向，应装设进路表示器。
**正确答案：B**
相关知识点：
发兼出信号机可设进路表示器
题目纠错
轨道车司机题库（官方）
相关题目
单选题
()四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发,表示运行前方有两个闭塞分区空闲.
单选题
()一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3min,但不得少于13min.
单选题
()车站一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法.
单选题
()使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光.
单选题
()行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞.
单选题
()试验制动机缓解时应鸣示缓解信号二短声.
单选题
()试验制动机开始减压时,应鸣示试验自动制动机信号一短声.
单选题
()发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声.
单选题
()要求出入段时应鸣示呼唤信号二短一长声.
单选题
()列车、机车车辆、单机开始退行时,应鸣示退行信号二长声.
