在双线区间,列车应按( )运行,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行。

解析：（）自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂有三条黑斜线，与其他通过信号机相区别。 答案: A (正确) 解析: 自动闭塞是一种列车自动运行控制系统，用于保证列车在区段之间安全运行。进站信号机用于控制列车进入区段。为了与其他通过信号机区分开来，自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上涂有三条黑斜线。这样的标识可以帮助铁路工作人员和驾驶员准确地识别信号机类型和功能。

解析：题目解析 答案：A 解析：指挥列车运行的命令和口头指示只能由列车调度员发布。他们是负责调度和控制列车运行的人员，负责安排列车的运行计划，确保列车安全有序地行驶。

解析：题目解析 答案：B 解析：四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机，绿色灯光表示进路区段空闲，可以进行发车；黄色灯光表示进路区段已被占用或有异常情况，列车需要准备停车。题目中指明准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，说明列车需要做好停车准备，所以答案为一个黄色灯光。

解析：（）轨道车司机在换端操纵时，若将自阀手柄从运转位迅速转到手柄出位，并取出手柄，然后装在另一端自阀上，此时若将手柄从手柄取出位移到运转位，机车就会先发生紧急制动作用，然后再自动缓解。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题涉及到换端操纵和自阀手柄的动作。根据答案A的描述，如果司机在换端操纵时进行了一系列动作，包括迅速转动自阀手柄、取出手柄并装到另一端自阀上，然后将手柄从手柄取出位移到运转位，那么机车会先发生紧急制动，然后再自动缓解。这是正确的表述，因为这些动作会触发车辆的紧急制动装置。

解析：题目解析 遇( )，列车调度员应发布调度命令给司机。 答案:D 解析：选项D，封锁区间。题干中描述了当遇到"封锁区间"时，列车调度员应该发布调度命令给司机。封锁区间指的是在一定的区段内，其他列车无法进入，通常是因为有维修、施工或其他特殊情况导致。在这种情况下，列车调度员需要发布调度命令给司机确保列车安全运行。

解析：发车进路兼出站信号机根据需要可装设( ),以区分进路方向。 答案解析：选项 B. 进路表示器。发车进路兼出站信号机需要装设进路表示器，这是为了区分进路的方向，以确保列车能够安全进入相应的进路。

解析：制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。 A.40kPa B.50kPa C.500kPa D.450kPa 答案:D 解析：制动缸是用来对列车进行制动的重要部件。题目中问的是制动缸压力和升压时间的关系。正确答案是D选项，即450kPa。因为在实际轨道车中，制动缸压力一般是在450kPa左右，而升压时间应该控制在5～7秒，以确保制动的有效性。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：（）进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。 选项A：正确 选项B：错误 答案解析：这道题目说的是进路表示器，在其主体信号机开放后才能亮灯，主要用于区别进路开通方向，并不能独立构成信号显示。进路表示器通常是用来辅助主体信号机的，通过亮灯或不亮来表示进路状态，但它本身并不能单独构成完整的信号显示。因此选项A正确。

解析：题目解析 答案: B 解析：当车辆两端的车钩处于闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。车辆全长即为车辆整体的长度，包括车厢、车头、以及车钩等部分的长度。

解析：车钩缓冲装置的作用是连接车辆，并传递（D）牵引力，缓和机车车辆的冲击。 这是因为车钩缓冲装置通常位于车辆之间，用于连接车辆。它的作用是传递牵引力，使车辆能够相互牵引，并且在车辆之间的运动中缓解冲击，保证列车的平稳运行。