LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，自动引导在标准移频或标准UM71区段的进站(接车进路)信号机前，机车信号机显示( )信号时，同时SD1、SD3指示灯闪烁，则机车乘务员不需按压[解锁/2]键。

解析：题目解析 题目：（）重型轨道车的运行应按列车办理。 选项A：正确 选项B：错误 答案：A 解析：这道题目涉及到重型轨道车运行的规定。题目中提到重型轨道车的运行应按列车办理，也就是说在运行时应该按照列车的规程和操作办理。选项A“正确”表达了这个规定，因此是正确的答案。

解析：根据题目描述，四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个黄色灯光，表示要求列车减速运行，并按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。选项 B 正确，因为黄色灯光在铁路信号中通常表示警告，要求列车注意减速。

解析：线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( 复式信号机 )。 答案:C 解析：这道题目考察的是轨道车司机在信号机设置方面的知识。复式信号机是一种用于控制列车行车的信号设备，它能够在一个信号机的位置上显示多个信号，以适应特定地形和条件的需要。当线路因为地形或地物等原因导致信号机的显示距离无法达到规定要求时，应该考虑使用复式信号机来解决这个问题。

解析： 题目要求填入5K型柴油发动机飞轮螺栓拧紧力矩的数值。选项中，A、B、C、D分别表示不同的力矩范围。正确答案是B选项，即235～255N·m。选择这个答案是因为题目明确指定了5K型柴油发动机飞轮螺栓拧紧力矩的数值范围为235～255N·m。

解析：特殊站的机车停车位置标距离出站(发车进路)信号机小于50m。答案选择C，即50m。根据题目描述，特殊站的机车停车位置标与出站信号机的距离小于50m，因此选项C是正确的。

解析：题目解析 题目：活塞距曲轴中心最近处，即活塞顶在气缸中的最低位置称为气缸总容积。 答案：B.错误 解析：题目中描述的是活塞在气缸中的最低位置，但实际上，这个位置称为活塞底死点（BDC），而不是气缸总容积。气缸总容积是指活塞在气缸中的最大容积，即活塞在气缸中的最高位置，称为活塞顶死点（TDC）。所以答案为错误。

解析：题目解析 题目要求选择信号机在正常情况下的显示距离不得少于多少。选项中的距离数值分别为800m、900m、1000m和1100m。根据常识和铁路交通规定，通常信号机显示距离应该保持足够的安全距离，以确保车辆有足够的时间做出反应和停车。选项中1100m是最大距离，比其他选项更保守，所以答案选择D（1100m）。

解析：LKJ-93型监控装置(前进/0)键操作在( )内不允许连续操作。 答案：A. 3s 解析：LKJ-93型监控装置是一种用于列车行车监控和控制的装置。(前进/0)键是用于启动或确认前进指令的按键。为了避免误操作或频繁变更指令，连续操作(前进/0)键被限制在一定时间内。选项A中的3秒是这样的时间限制，即在按下(前进/0)键后，必须等待至少3秒钟才能再次连续操作该按键。

解析：道岔表示器的显示；夜间为（），表示道岔开通直向位置。 答案：D. 紫色灯光 解析：夜间道岔表示器以灯光形式显示，紫色灯光表示道岔开通直向位置。

解析：B半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。 答案：B（接近连续式） 解析：题目描述了在B类半自动闭塞和自动站间闭塞区段中，应装设什么类型的机车信号。在这种情况下，应该装设接近连续式的机车信号。因此，答案选项B（接近连续式）是正确的。