( )出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机跟踪调车通知书(附件五).

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于**跟踪出站调车**的规定。我们需要分析在何种闭塞方式和区间条件下，进行出站调车时需要执行题目中描述的特定程序。 ### 核心考点解析 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第302条及相关规定： 1. **跟踪出站调车的定义与限制**： 跟踪出站调车是指列车由车站发出后，间隔一定时间或距离，跟随该列车越出站界进行的调车作业。这种作业风险较高，因此有严格的限制条件。 2. **不同区间/闭塞方式下的规定对比**： * **A. 单线半自动闭塞区间**： 在单线半自动闭塞区间，由于只有一条正线，上下行列车共用同一区间，且半自动闭塞法下区间占用状态通过闭塞机确认。若要进行跟踪出站调车，必须确保邻站没有向该区间发车。因此，规程规定：**须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理电话闭塞手续（即办理闭塞手续），并发给司机跟踪调车通知书**。这与题目描述完全一致。 * **B. 双线区间正方向**： 在双线区间正方向，第一闭塞分区空闲时，经车站值班员口头准许并通知司机后，即可出站调车，**不需要**停止基本闭塞法，也**不需要**发给跟踪调车通知书（通常使用出站调车通知书或直接凭信号显示，具体视局规而定，但绝不需要“停止基本闭塞法”这么复杂的流程，因为正方向追踪运行本身是允许的，只要保持安全间隔）。*注：严格来说，双线正方向跟踪调车需前发列车尾部越过预告信号机或靠近车站的第一个预告标，并得到车站值班员准许，但不涉及停止基本闭塞法和办理邻站闭塞。* * **C. 单线自动闭塞区间**： 单线自动闭塞区间通常禁止跟踪出站调车，或者其规定与半自动闭塞不同。自动闭塞区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，一般不涉及“停止基本闭塞法”这一操作来作为跟踪调车的前提，而是通过闭塞分区的占用状态来控制。 * **D. 双线区间**： 这个选项太宽泛。双线反方向通常禁止跟踪出站调车。双线正方向如前所述，程序不同。 ### 为什么选 A？ 题目中提到的三个关键步骤是判断依据： 1. **停止基本闭塞法**：意味着原来的自动或半自动闭塞设备不再作为唯一的行车凭证依据，转而使用更基础的联络方式。 2. **与邻站办理闭塞手续**：在单线区间，必须确保对向没有来车，所以必须和邻站确认（通常是电话闭塞）。 3. **发给司机跟踪调车通知书（附件五）**：这是跟踪出站调车的专用凭证。 这三点组合在一起，正是**单线半自动闭塞区间**进行跟踪出站调车时的标准作业程序。因为在单线半自动闭塞区，如果不停止基本闭塞法并办理电话闭塞，就无法在保证安全的前提下让调车车列进入区间并防止邻站发车。 ### 结论 只有在**单线半自动闭塞区间**，出站调车（特指跟踪出站调车）时，才必须严格执行“停止基本闭塞法、与邻站办理闭塞、发给跟踪调车通知书”这一整套流程。 故正确答案为 **A**。