A、各总成附挂
B、主要
C、组成
D、各零件组成
答案：A
解析：题目解析 轨道车车架由主架、侧梁、横梁、趟梁和铺梁组成，是轨道车( A.各总成附挂 )的载体。 解析：题目中提到了车架的组成部分，问的是轨道车的什么是车架的载体。各总成附挂是正确的答案，因为车架作为轨道车的主要组成部分，其它零件和总成会附挂在车架上，形成完整的车辆结构。
A、各总成附挂
B、主要
C、组成
D、各零件组成
答案：A
解析：题目解析 轨道车车架由主架、侧梁、横梁、趟梁和铺梁组成，是轨道车( A.各总成附挂 )的载体。 解析：题目中提到了车架的组成部分，问的是轨道车的什么是车架的载体。各总成附挂是正确的答案，因为车架作为轨道车的主要组成部分，其它零件和总成会附挂在车架上，形成完整的车辆结构。
A. 现场情况
B. 列车调度员指示
C. 联系
D. 车站值班员指示
解析： 题目描述列车在区间被迫停车后不能继续运行时的应对措施。在这种情况下，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，并根据需要或（填空处）迅速请求救援。选项分别为 A.现场情况 B.列车调度员指示 C.联系 D.车站值班员指示，正确答案是 A.现场情况。司机应根据列车当前的现场情况来判断是否需要请求救援，如果情况紧急，应迅速请求救援。
A. （A）95～110mm
B. （B）85～135mm
C. （C）70～120mm
D. （D）50～90mm
解析： 题目要求选择203型轨道平车制动缸活塞行程的范围。正确答案为选项D（50～90mm）。这是因为203型轨道平车制动缸活塞行程在这个范围内。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个绿色灯光
D. （D）一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：半自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发。 答案：A（一个绿色灯光） 解析：题目描述了半自动闭塞区段的出站色灯信号机显示什么情况下，准许列车由车站出发。在这种情况下，当出站色灯信号机显示一个绿色灯光时，准许列车由车站出发。因此，答案选项A（一个绿色灯光）是正确的。
A. 司机自行
B. 外勤值班员通知司机
C. 车站按规定组织
D. 车站值班员通知
解析：车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由车站按规定组织开车。选择答案C是因为题目中描述了车站接发列车人员的行为，他们应该按照规定组织列车开车，而不是由司机自行或其他通知方式。
A. 90km/h
B. 120km/h
C. 140km/h
D. 160km/h
解析： 题目要求是货车通过30号单开道岔时，侧向允许通过的速度是多少。答案是A. 90km/h。 这是因为在铁路运输中，侧向通过速度取决于道岔的类型和设计参数。对于30号单开道岔，其设计参数适用于侧向速度为90km/h。
A. 全轴距
B. 固定轴距
C. 车辆定距
D. 定距
解析：题目解析 答案: A 解析：任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为全轴距。全轴距用来描述车辆前后轴之间的距离，是车辆设计和运行中的重要参数。
A. （A）有裂纹
B. （B）有弯曲
C. （C）有轮轴配合松动
D. （D）未探伤
解析：题目解析 题目：车轴（）、车轴轴箱温升超过规定或有异响时，轨道车禁止使用。 答案解析：选项中，只有A选项“有裂纹”合理。车轴如果有裂纹，就会影响其强度和稳定性，可能导致车轴在运行时发生断裂事故，因此如果车轴有裂纹，或者车轴轴箱温升超过规定，或者有异响，都会导致轨道车被禁止使用。
A. 到发线
B. 牵出线
C. 侧线
D. 安全线
解析：题目解析 题目：站内正线及( )上的道岔均须与有关信号机联锁。 选项：A.到发线 B.牵出线 C.侧线 D.安全线 答案：A 解析：站内正线及到发线上的道岔均须与有关信号机联锁。联锁是一种安全措施，它确保信号机和道岔的状态是相互匹配的，以防止出现信号与实际轨道设置不符的情况。这样能够有效地避免列车之间的冲突，确保铁路运行的安全性。
A. （A）0.3～0.4mm
B. （B）0.2～0.3mm
C. （C）0.15～0.25mm
D. （D）0.25～0.35mm
解析：JC120型轨道车换向箱内差速器两端的轴承间隙为（）。答案:B 解析：根据题目中给出的选项，B选项为"0.2～0.3mm"。在轨道车的换向箱内，差速器两端的轴承间隙需要控制在一定范围内，以确保轴承运转正常并减少故障。由于B选项的数值在合理的范围内，并且通常在实际的维护和保养中，轴承间隙不会过大或过小，所以选B是合理的。
A. 2000m
B. 2500m
C. 3000m
D. 3500m
解析：客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 A.2000m B.2500m C.3000m D.3500m 答案:A 解析：曲线半径是铁路设计中的重要参数，它影响列车在曲线上的行驶安全和舒适性。一般情况下，线路的设计速度越高，所需的曲线半径就越大。在客货共线Ⅰ级线路，设计行车速度为160km/h，根据一般设计要求，最小曲线半径为2000m，因此选项A是正确的答案。
