轨道车所采取的制动机，先以( )作为动力。

解析：轨道平车整车要求底架组成后，宽度的极限偏差为±5mm，底架的对角线差不应大于（），两心盘中心距的极限偏差为基本尺寸的±0.8％。 答案:B 解析：B选项（12mm）是正确答案。题目中要求底架的对角线差不应大于多少，所以答案需要选择一个合适的范围，B选项中的12mm在该范围内，因此是正确答案。

解析：题目解析：PT燃油系统，如果使用不当，柱塞泵燃油系会出现各种障碍，造成燃油系统工作失常，导致发动机功率下降，油耗增加，严重时发动机不能启动。答案为A（正确）。PT燃油系统在柴油机中起着重要作用，使用不当可能导致燃油供应不足，进而影响发动机的运行，出现功率下降、油耗增加甚至发动机不能启动等问题。

解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，中断繁忙干线铁路行车6小时以上的事故被认定为重大事故。选项B中的“重大”符合这一标准，因此答案是B。

解析：题目解析 题目：活塞距曲轴中心最近处，即活塞顶在气缸中的最低位置称为气缸总容积。 答案：B.错误 解析：题目中描述的是活塞在气缸中的最低位置，但实际上，这个位置称为活塞底死点（BDC），而不是气缸总容积。气缸总容积是指活塞在气缸中的最大容积，即活塞在气缸中的最高位置，称为活塞顶死点（TDC）。所以答案为错误。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断“调车作业时，调车人员联挂车辆和摘勾车辆的操作步骤是否正确”。答案为A，即“正确”。因为“一停、二引、三检、四挂”是联挂车辆的正确操作步骤，“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”是摘勾车辆的正确操作步骤。

解析：题目解析 题目：（）出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。 答案：A（正确） 解析：该题目涉及到出站信号机的设置位置。在铁路运行中，出站信号机的设置位置是要遵守一定的规定。选择A（正确）是因为确实应该将出站信号机设在每一发车线的警冲标内方，这样可以确保在发车线上的列车能够得到适当的信号引导。对于对向道岔为尖轨尖端外方的情况，也应该相应地设置出站信号机。

解析：进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。( ) 答案: A 解析：这道题目的答案是正确 (A)。进站及接车进路色灯信号机通常应该配备引导信号，以指示驾驶员行进方向和行车指示。引导信号用于引导列车进站或接车进路，使驾驶员了解正确的行车方向和状态。

解析：题目解析 答案：A 解析：当转子在定子内转动时，N、S极交替转过定子绕组，使之切割磁力线产生三相交流感应电动势。这是基本的感应电动机原理，当磁场变化时，导体中会产生感应电动势。

解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 答案: D (一个绿色灯光和一个黄色灯光) 解析: 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的D显示为一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示前方有两个闭塞分区空闲，允许列车出站。

解析：题目解析 列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。答案选择D，即书面行车凭证和调度命令。这是因为题目中明确指出车站不需要向司机递交这两个项。