NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为( ).

**解析：** 1. **知识点分析**： 本题考查的是 NT855 型柴油发动机（通常指康明斯 NTA855 系列）活塞销与连杆小头衬套之间的配合间隙标准。活塞销与连杆衬套之间通常采用全浮式或半浮式连接，为了保证润滑和防止因热膨胀而卡死，两者之间必须保留一定的配合间隙。 2. **数值判断**： * **量级判断**：内燃机精密配合件的间隙通常在微米（$\mu m$）级别，即 $0.01mm$ 到 $0.10mm$ 左右。 * 选项 C ($+0.50 \sim +0.70mm$) 的间隙过大，相当于半毫米以上，这会导致严重的敲击声和快速磨损，甚至导致发动机损坏，因此排除 C。 * **正负号判断**：间隙是指孔的尺寸减去轴的尺寸。对于滑动配合或转动配合，间隙值应为**正值**（即孔径 > 轴径）。 * 选项 B 和 D 中包含了负值（$-0.050$ 或 $-0.070$），负间隙代表过盈配合（Interference Fit）。虽然某些冷装配工艺可能涉及微量过盈，但题目问的是“使用极限间隙”，且通常描述的配合间隙范围均为正值范围。此外，D 选项写法“$+0.050 \sim -0.070$”逻辑上也是混乱的（从正到负）。因此排除 B 和 D。 * **具体数值确认**：根据康明斯 NT855 发动机的维修手册数据，活塞销与连杆衬套的标准配合间隙通常在 $0.025 \sim 0.065mm$ 左右，而**使用极限**（即允许的最大磨损间隙）通常规定为 **$0.050 \sim 0.070mm$**（不同版本手册可能略有差异，但数量级一致）。当间隙超过此范围时，应更换衬套或活塞销。 3. **结论**： 选项 A ($+0.050 \sim +0.070mm$) 符合机械配合间隙的正值特征，且数值量级符合柴油发动机活塞销配合的技术规范。 故正确答案为 **A**。