A、 经常性检查
B、 飞行检查
C、 专业性检查
D、 综合性检查
E、 驻点检查
答案：ACD
解析： 题目要求根据《上海市安全生产条例》对安全生产检查的规定进行分类。根据给出的选项，答案ACD是正确的选择。 A. 经常性检查：指定时间或频率进行的例行检查，以确保安全生产措施的有效实施。 C. 专业性检查：由专业人员进行的针对特定方面的检查，例如设备、工艺、环境等。 D. 综合性检查：对整个生产经营单位进行的全面检查，包括设备、安全制度、培训等各个方面。 选项ACD涵盖了安全生产检查的不同类型，符合《上海市安全生产条例》的规定。
A、 经常性检查
B、 飞行检查
C、 专业性检查
D、 综合性检查
E、 驻点检查
答案：ACD
解析： 题目要求根据《上海市安全生产条例》对安全生产检查的规定进行分类。根据给出的选项，答案ACD是正确的选择。 A. 经常性检查：指定时间或频率进行的例行检查，以确保安全生产措施的有效实施。 C. 专业性检查：由专业人员进行的针对特定方面的检查，例如设备、工艺、环境等。 D. 综合性检查：对整个生产经营单位进行的全面检查，包括设备、安全制度、培训等各个方面。 选项ACD涵盖了安全生产检查的不同类型，符合《上海市安全生产条例》的规定。
A. 20m
B. 30m
C. 40m
D. 50m
解析：减速地点标设在需要减速地点的两端各20m处。[233011402] 答案：A 这道题目考察的是减速地点标的设置位置。减速地点标用于提醒驾驶员在特定位置需要减速。根据题目描述，减速地点标应该设置在需要减速地点的两端，也就是减速区域的起点和终点位置。根据选项，只有A选项20m符合题意，因此A选项为正确答案。
解析：
A. 道岔失去定反位表示
B. 道岔区段轨道电路故障,准备进路时道岔须经人工转换
C. 单方向运行的正线或到发线反向接车
D. 向联锁范围以外的线路上接车时(如向非到发线接车)
解析：的答案是ABCD。这是因为在以下情况下应该采用引导总锁闭方式开放引导信号接车：道岔失去定反位表示（A选项），道岔区段轨道电路故障，准备进路时道岔须经人工转换（B选项），单方向运行的正线或到发线反向接车（C选项），以及向联锁范围以外的线路上接车时（D选项）。
A. 有调中转车
B. 无调中转车
C. 一次货物作业车
D. 双重货物作业车
解析：货车到达车站卸车后，空车随另一列车挂走，该站按一次货物作业车统计其停留时间。选项C（一次货物作业车）表示一辆货车的完整作业过程，包括卸货和装货，因此在该站只统计一次作业车的停留时间。
解析：题目解析：题目描述了在日常不设工务、电务人员值班的车站发生道岔无表示的应急处置时，由车务部门负责检查道岔是否夹有异物。这意味着车务部门在这种情况下负责检查道岔是否夹有异物，因此答案是A（正确）。
A. 50
B. 60
C. 70
D. 80
解析：重要信息或通行区域的导向标识行程大于（）米宜重复出现。 A.50 B.60 C.70 D.80 答案: D 答案选择D，即80米。重要信息或通行区域的导向标识应该在行程大于80米的地方进行重复出现。这是为了确保行人或车辆在行程过程中能够清晰地获取所需的信息，避免错过重要的导向指示。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中规定了不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。这是为了确保乘客的安全，因为这些地方存在着电气化铁路的高压危险、机械运行的危险以及不稳定的地面条件。因此，选项A "正确" 是正确答案。
A. 机车车辆限界
B. 建筑限界
C. 安全限界
D. 接近限界
解析：线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。答案选项B是正确的。建筑限界是指铁路线路两侧存在的建筑物或其他构筑物所占据的空间范围，为确保列车运行的安全，需要在建筑物或构筑物与线路之间保持一定的距离。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到，在封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。根据题目描述，车站值班员的职责是根据命令进行挂起或摘除封锁区间表示牌。答案选择A，即正确，因为题目描述的是车站值班员的实际操作。
