A、红单线
B、蓝单线
C、黑单线
D、红色断线
答案：A
解析：旅客列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线 B.蓝单线 C.黑单线 D.红色断线 答案:A 解析：旅客列车运行线的表示方法通常使用红单线。红单线是用于表示旅客列车行驶的轨道线路，可以将其与其他类型的列车进行区分。因此，答案选项A。
A、红单线
B、蓝单线
C、黑单线
D、红色断线
答案：A
解析：旅客列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线 B.蓝单线 C.黑单线 D.红色断线 答案:A 解析：旅客列车运行线的表示方法通常使用红单线。红单线是用于表示旅客列车行驶的轨道线路，可以将其与其他类型的列车进行区分。因此，答案选项A。
A. 1
B. 2
C. 5
D. 6
解析：电扶梯、直梯巡视，每（ ）小时一次(每班至少（ ）次)，并在《当班情况登记本》上进行记录。 A.1 B.2 C.5 D.6 答案:BD 答案解析：根据题目中的描述，电扶梯和直梯需要进行巡视，并在《当班情况登记本》上记录。题目要求每（ ）小时一次，且每班至少（ ）次。根据常规运营管理的需要，巡视频率应该较高，以确保设备的正常运行和安全性。选项中，只有B选项和D选项都满足题目要求，即每2小时一次巡视，每班至少2次。因此，答案为BD。
A. 正确
B. 错误
解析：汛期当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行。 A.正确 B.错误 答案: A 解析：根据题目描述，当洪水漫到路肩时，汛期列车应按有关规定限速运行。根据题目选项，答案选A，表示该说法是正确的。因此，正确的答案是A。
A. 客车快速×（次）
B. 快速×（次）
C. 客车快×（次）
D. 客车×（次）
解析：接发快速旅客列车时，除外列调报点外，标准用语是（） A.客车快速×（次） B.快速×（次） C.客车快×（次） D.客车×（次） 答案:C 解析：接发快速旅客列车时，除了列车调度报点之外，标准用语是“客车快×（次）”。这是指在列车接发过程中，除了报告列车到达或出发的时间之外，还需要注明该列车的车次号以及接发车的类型，其中“快”表示快速旅客列车，而“×（次）”表示具体的车次号。
A. 维护车站秩序，组织乘客有序乘降
B. 提供售票、检票、充值、补票等票务服务
C. 处理乘客投诉纠纷，回答乘客问题
D. 提供无障碍乘车服务
E. 为需要救助的乘客提供帮助
解析：车站客运服务主要包括( )。 A.维护车站秩序，组织乘客有序乘降 B.提供售票、检票、充值、补票等票务服务 C.处理乘客投诉纠纷，回答乘客问题 D.提供无障碍乘车服务 E.为需要救助的乘客提供帮助 答案: ABCDE 解析: 此题要求选择车站客运服务的主要内容。选项A指出维护车站秩序，组织乘客有序乘降是车站客运服务的一部分。选项B提到提供售票、检票、充值、补票等票务服务，也是车站客运服务的内容之一。选项C强调处理乘客投诉纠纷，回答乘客问题，也是车站客运服务的职责。选项D指出提供无障碍乘车服务，包括为有特殊需求的乘客提供便利和帮助。选项E指出为需要救助的乘客提供帮助，这也是车站客运服务的一项重要职责。因此，选项ABCDE都是车站客运服务的主要内容。
A. 105 日（含）
B. 67日至104日
C. 6日至22日
D. 23日至44日
解析：题目解析 题目：员工重伤事故是指损失工作日（）以上的员工伤害事故或劳动能力有重大损失，达到相应伤残等级标准的员工伤害事故。 A.105 日（含） B.67日至104日 C.6日至22日 D.23日至44日 答案:A 解析：题目涉及员工重伤事故的定义标准。根据题目描述，员工重伤事故包括两个方面：一是损失工作日，二是劳动能力有重大损失，达到相应伤残等级标准。选项中 A. 105 日（含）是最长的时间区间，包含了其他选项，意味着损失工作日最多。因为员工重伤事故应该是损失工作日较长的事故，所以选 A 最为合适。其他选项时间范围内的伤害事故可能对工作日的影响较小，不符合重伤事故的定义。
A. 50mm
B. 60mm
C. 65mm
D. 75mm
解析：题目问到当货车车体倾斜超过多少时，禁止编入列车。这里的倾斜指的是货车车体的侧倾，超过一定限度会对行车安全产生不利影响。根据选项中的数值，D选项75mm是一个较大的数值，意味着当货车车体侧倾超过75mm时，会对列车编组产生不利影响，因此答案选D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题的答案是B，即错误。一般情况下，大中型货场采用尽端式布置是比较合适的，而货运量较小的中间站货场则采用通过式或混合式布置。通过式布置可以提高列车编组的效率，减少操作时间，适用于大中型货场。尽端式布置适用于货运量较小的中间站，可以减少列车调车次数，提高货物装卸效率。
A. 铁路线路
B. 专业车站
C. 疏解设备
D. 其它为运输服务的有关设备
解析：题目要求选择组成铁路枢纽的各种要素。选项A表示铁路线路，这是构成铁路枢纽的基本组成部分之一；选项B表示专业车站，这是为了提供运输服务而必需的设备；选项C表示疏解设备，这是用于处理货物的设备，也是铁路枢纽的一部分；选项D表示其他为运输服务的有关设备，这是一个泛指的选项，包括除了前三个选项之外的其他设备。因此，答案选择ABCD是正确的，因为这些选项都是构成铁路枢纽的要素。
A. 6.5%。
B. 6.2%。
C. 6%。
D. 5.9%。
解析：进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2%。的下坡道，如制动距离内有长度为400m，半径为1000m的曲线时，其换算下坡度应为（） A.6.5%。 B.6.2%。 C.6%。 D.5.9%。 答案:D 这道题考察的是在进站信号机外制动距离内，考虑曲线条件下的下坡度换算。根据题目给出的信息，进站方向有6.2%的下坡道，且制动距离内有长度为400m，半径为1000m的曲线。换算下坡度指的是将曲线的影响等效为一段等值的下坡道，其坡度与曲线产生的力效果相同。 根据题目描述，我们需要计算将曲线等效为下坡道时的坡度。由于题目没有直接给出换算公式，我们需要考虑曲线对车辆制动的影响。一般情况下，曲线会产生向外的侧向力，而在制动状态下，这个侧向力会增加车辆的制动距离。因此，在计算换算下坡度时，我们需要考虑曲线产生的侧向力对车辆制动距离的影响。 根据题目给出的选项，最接近换算下坡度的选项是D，即5.9%。因此，答案为D。
A. A.始发
B. B.大宗
C. C.石油
D. D.空车
解析：题目解析 题目要求根据车次判定列车种类，83001次是什么类型的直达货物列车。备选项为 A.始发 B.大宗 C.石油 D.空车。在这里，我们同样需要找到规律，判断83001次对应哪种直达货物列车类型。由于83001次是一个五位数车次，而直达货物列车通常不会使用这样的车次编号，因为车次编号通常比较简洁，往往只有一到四位数。因此，83001次应该不是直达货物列车，而是其他类型的列车。选项 B.大宗是唯一与83001次不冲突的选项，因此答案为 B.
