防护分歧道岔的线路所通过信号机,其( )和( ),应与进站信号机相同,引导灯光应予封闭.

这道题考查的是铁路信号系统中**线路所通过信号机**的技术标准，特别是针对防护分歧道岔的特殊规定。 ### 解析过程： 1. **背景知识**： * **线路所**通常设在区间内，用于分隔区间或处理分歧线路。 * **防护分歧道岔的通过信号机**：当线路所存在分歧道岔时，该处的通过信号机不仅起到分割区间的作用，还承担了类似进站信号机的功能（即指示列车进入不同的股道或线路）。因此，为了确保司机能够清晰、准确地识别信号含义，其显示逻辑需要与进站信号机保持一致。 2. **选项分析**： * **A. 机构外形**：正确。为了便于司机在远距离快速识别信号机的性质和等级，防护分歧道岔的线路所通过信号机在外观结构（如灯位排列、背板形状等）上应与进站信号机保持一致。 * **B. 显示方式**：正确。其灯光显示的含义（如红灯停车、绿灯通行、黄灯减速等）以及组合显示的方式，必须与进站信号机相同，以便司机沿用对进站信号机的认知习惯，确保行车安全。 * **C. 设置地点**：错误。虽然信号机都需要设置在特定位置，但“设置地点”并不是其与进站信号机“相同”的技术特征指标，且不同场景下具体坐标必然不同。 * **D. 联锁关系**：错误。联锁关系取决于具体的车站或线路所的道岔布置和进路要求，虽然逻辑严密，但不能简单表述为“与进站信号机相同”，因为两者的控制对象和环境不同。 3. **关于“引导灯光应予封闭”**： * 题目后半句提到“引导灯光应予封闭”，这是因为线路所通常无人值守或作业方式不同，一般不办理引导接车作业，或者为了防止误操作，特意封闭引导信号功能。但这不影响前半部分关于外形和显示方式的规定。 ### 结论： 根据《铁路技术管理规程》及相关信号设计规范，防护分歧道岔的线路所通过信号机，其**机构外形**和**显示方式**应与进站信号机相同。 因此，正确答案是 **A、B**。