错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

解析：调车作业经过无扳道员扳动的道岔，需停车检查或扳动道岔时，调车指挥人须显示停车信号。 A.正确 B.错误 答案:A 答案选A，即正确。根据题目描述，在调车作业中，如果经过一个无扳道员扳动的道岔，需要停车进行检查或扳动道岔时，调车指挥人必须显示停车信号。这意味着调车指挥人需要通过信号来指示车辆停车进行必要的操作。

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解析：控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法正确的是（）。 答案: ABC 解析：根据题目描述，当控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，应该注意以下情况： A. 进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用：当进站（进路）信号机的红灯灭灯，绿（黄）灯亮灯时，表示可以继续使用进站（进路）信号机。 B. 进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用：当进站（进路）信号机的红灯亮灯，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，也可以继续使用进站（进路）信号机。 C. 出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用：当出站（进路）信号机开放后，控制台上没有显示时，应该确认地面信号机的显示是否正确，确认后可以继续使用。 综上所述，选项ABC都是正确的说法。

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解析：题目解析 无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，正方向行车，按（） A. 基本闭塞法 B. 站间组织行车 C. 电话闭塞法 D. 半自动闭塞法 答案：A 这道题讨论了在无双向设备的双线区间封锁一条线路、在自动闭塞区间中，正方向行车应按照哪种方法进行。根据选项，只有"基本闭塞法"适用于这种情况，因此答案选A。基本闭塞法是一种在单线区间中进行列车运行的方式，在封锁线路时是适用的。

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解析：货物列车在平交道口与拖拉机相撞，造成死亡2人，重伤1人，属于铁路交通一般(A)事故。 解析：根据铁路交通事故的分类标准，A类事故指的是铁路交通事故中，造成3人以上死亡或者10人以上重伤的事故。在这道题中，发生了2人死亡和1人重伤，符合A类事故的定义，因此选项A是正确答案。

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解析：消防控制室应在入口处应设置明显的标志，门可向任意方向开启。 答案：B.错误 解析：这个答案是错误的。消防控制室应该在入口处设置明显的标志，以便人们能够轻松找到它。但是，门应该设计成只能向外开启，而不能向任意方向开启。这是为了确保在紧急情况下，人员可以迅速逃离控制室，而不会被门的开启方向所阻碍。

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解析：的答案是A，即全部试验。编组列车发车前和解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行全部试验。这是因为在列车发车前和到达后，对列车自动制动机进行全部试验可以确保列车的制动系统正常工作，以保障列车的安全运行。

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解析：题目解析 这道题目判断的是只能与空气中的氧气燃烧反应的物质是否称为可燃物。答案选择B，即错误。这是因为只能与空气中的氧气燃烧反应的物质并不一定称为可燃物，还需要考虑其他因素，例如温度、点火源等。

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解析：题目解析：题目表述了遇最外方人力制动机故障时，可以顺延使用下一车辆人力制动机，但车组两端仍须按规定采取防溜措施。这是正确的（A）。在遇到最外方人力制动机故障的情况下，可以使用下一辆车辆的人力制动机。然而，为了确保安全，车组两端仍需要按照规定采取防溜措施，以防止发生意外情况。这样可以保证列车在制动过程中的安全性。

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解析：逃生避难器材按结构分为绳索类、滑道类、梯类、呼吸器类等。 (A.正确) 答案解析：这道题目的答案是正确的。逃生避难器材按照结构的不同可以分为绳索类、滑道类、梯类、呼吸器类等几种类型。这些不同类型的器材都是为了在火灾等紧急情况下提供人员逃生和自救的手段而设计的。

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解析：题目中提到作业人员对需要进行试风作业的列车未按规定进行，而根据规定，试风作业是需要进行的一项工作。因此，选项C（试风作业）是正确的答案。

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