A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：题目表述了遇最外方人力制动机故障时，可以顺延使用下一车辆人力制动机，但车组两端仍须按规定采取防溜措施。这是正确的（A）。在遇到最外方人力制动机故障的情况下，可以使用下一辆车辆的人力制动机。然而，为了确保安全，车组两端仍需要按照规定采取防溜措施，以防止发生意外情况。这样可以保证列车在制动过程中的安全性。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：题目表述了遇最外方人力制动机故障时，可以顺延使用下一车辆人力制动机，但车组两端仍须按规定采取防溜措施。这是正确的（A）。在遇到最外方人力制动机故障的情况下，可以使用下一辆车辆的人力制动机。然而，为了确保安全，车组两端仍需要按照规定采取防溜措施，以防止发生意外情况。这样可以保证列车在制动过程中的安全性。
A. 1道
B. 2道
C. 3道
D. Ⅰ道
解析：单线三股道的横列式车站，靠站舍的到发线应编号为1道。答案选项A。这是因为在单线三股道的横列式车站中，靠近站舍的到发线通常会被编号为1道。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题考察的是电动转辙机手摇把的编号和管理制度。根据题目描述，要实行统一编号、集中管理，并建立登记签认制度。这意味着电动转辙机手摇把需要进行编号并进行统一管理，同时还需要建立登记签认制度。因此，选项A表示正确，选项B表示错误。答案是A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了列车在区间装卸时，是否需要运转车长指挥列车停在指定地点。答案选择B，即错误。在区间装卸时，通常是由装卸工作人员负责指挥列车停在指定位置，而不是由运转车长来指挥。因此，答案为错误。
A. 纺织城站
B. 香王站
C. 田王站
D. 紫霞三路
解析：纺织城联锁区控制范围是指在纺织城站（A）及其周围的区域内进行联锁控制。根据题目提供的选项，纺织城站（A）、香王站（B）、田王站（C）都在纺织城联锁区控制范围内，而紫霞三路（D）并不在其中。因此，答案选项为ABC。
A. 凹型车
B. 钳夹车
C. 落下孔车
D. 长大型车
解析：题目描述了一种转运超高货物的车辆，需要利用车辆某中部的一个较大的矩形空洞。根据选项，只有落下孔车（C）符合这个描述，因为落下孔车底部有一个可以打开的孔，形成一个空洞，可以容纳超高货物。
A. 检查22号道岔轨道电路区段空闲
B. 包含22号和24号道岔在内的轨道电路区段空闲
C. 22号和24号道岔之间的轨道电路区段空闲
D. 当22/24道岔定位时,检查侵限绝缘22号道岔轨道电路区段空闲
解析：根据题目描述，〈22/24〉22DG表示在22/24道岔定位时，要检查侵限绝缘22号道岔轨道电路区段空闲。选项D描述了当22/24道岔定位时，需要检查侵限绝缘22号道岔轨道电路区段空闲，符合题目要求，因此选项D是正确答案。
A. 制动管
B. 制动主管
C. 制动支管
D. 制动软管
解析：题目解析：设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为（ ）。选项包括制动管、制动主管、制动支管和制动软管。根据常见的车辆制动系统结构，贯通车辆底架全长的管路称为制动主管，所以正确的选项是B. 制动主管。
A. 线路中心线
B. 钢轨外侧
C. 钢轨面
D. 轨枕外侧
解析：题目解析 题目要求选出铁路限界的横向尺寸的起算点。铁路限界是指铁路线路在横向上的最大可容许尺寸，用于确保列车和设施的安全通过。选项A、B、C、D分别表示不同的起算点。根据常规实践，铁路限界的横向尺寸是从线路中心线开始计算的，因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中说在正线、到发线上进行调车时，需要经过列车调度员的准许。然而，根据常规情况下的铁路操作规程，正线、到发线上的调车并不需要列车调度员的准许。因此，选项B"错误"是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：扳道、信号人员准备进路时，对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：选项A（正确）是正确的。在扳道和信号人员准备进路时，他们不仅要确认应该扳动的道岔位置，还需要认真确认进路上不应该扳动的道岔，以确保列车行驶的安全。这是因为不应该扳动的道岔如果被错误地切换，可能会导致列车偏离预定的进路，引发事故。
