列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或（）时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。

解析：根据题目中的规定，如果施工负责人的身份证件与本人不一致，是不得办理施工登记和注销手续的。因此，答案选项D是正确的。

解析：根据《铁路运输安全保护条例》，铁路线路安全保护区的范围在城市市区不少于（）的距离。正确答案应该是A，即不少于8m的距离。

解析：在调车时，要经过车站值班员的准许。答案是AC。解析：根据题目的描述，调车时需要经过车站值班员的准许。在选项中，正线和到发线是指示列车正常行驶的线路，因此在这些线路上调车需要经过车站值班员的准许。货物线一般用于装卸货物，与调车无直接关系。调车线是专门用于调车的线路，不需要经过车站值班员的准许。因此，正确答案是AC。

解析：题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工车辆司机应按轨旁信号显示运行，遇轨旁信号显示红灯或灭灯时应立即停车，并向OCC调度员进行汇报。因此，选项 A.正确 是正确的答案。

解析：的答案是B（错误）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及正线轨行区的重大施工及动车施工应由DCC办理施工登记和注销手续，与题目中提到的车站、DCC和OCC不符。

解析：当雨水倒灌并且水势不断上涨时，车站向控制中心申请关站。答案为C。在防洪措施中，如果雨水倒灌且水势不断上涨，最应该采取的措施是关闭所有出入口，这样可以避免乘客进出车站，确保乘客的安全。因此，选择C.所有出入口作为答案。

解析：题目解析：要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道是指（）。 A.平均坡道 B.换算坡道 C.计算坡道 D.单项实际坡道 答案:D 这道题考察对要求采取防溜措施的坡道类型的理解。根据题目中的要求，只有D选项"单项实际坡道"描述的是对停留车辆采取防溜措施的限制坡道。因此D选项是正确的答案。

解析：题目解析： 该题目询问在下列情况下应采用引导进路锁闭方式开放引导信号接车。根据选项，进站信号机或接车进路信号机故障不能开放、接车进路道岔区段轨道电路故障、与超限绝缘邻接的某一区段因故障占用、进站信号机外制动距离内为超6‰的下坡道，而接车线末端道岔区段因故障占用，都是采用引导进路锁闭方式开放引导信号接车的情况。因此，答案为ABCD。

解析：消防控制室应在入口处应设置明显的标志，门可向任意方向开启。 答案：B.错误 解析：这个答案是错误的。消防控制室应该在入口处设置明显的标志，以便人们能够轻松找到它。但是，门应该设计成只能向外开启，而不能向任意方向开启。这是为了确保在紧急情况下，人员可以迅速逃离控制室，而不会被门的开启方向所阻碍。

解析：自列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间，称为"会车"间隔时间。答案为D。 解析：根据题干描述，该题目涉及到列车的运行间隔时间。选项A、B、C分别是"连发"、"不同时到发"和"不同时到达"，与题目描述不符。选项D "会车"是指在列车到达或通过车站之后，再发出另一对向列车，这是一个合理的描述。因此，答案为D。