同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在()后,方可开放另一端出站(进路)信号.

这道题考查的是铁路行车组织中关于**同一股道向两端方向发车时的安全联锁条件**。 ### 解析： 1. **安全原则**： 在铁路车站，如果同一股道需要向两个相反的方向办理发车作业，为了防止列车冲突（即防止两列列车在同一股道上相向而行或追尾，虽然这里是发车，但核心是防止进路重叠导致的危险），必须确保前一趟列车已经完全离开了可能产生冲突的区域，才能为另一端的列车建立进路并开放信号。 2. **选项分析**： * **A. 一端列车越过出站（进路）信号机**：这是正确的操作标准。当一端的列车越过出站信号机后，意味着该列车已经进入了区间或指定的发车路径，不再占用股道内的关键联锁区域（或者说系统检测到列车已出清相关轨道电路区段，具体视联锁类型而定，但通常以“越过信号机”作为解锁另一端进路限制的关键节点）。此时，另一端的出站信号机才具备开放条件，以确保两列车不会在站内发生冲突。 * **B. 一端列车出站后**：“出站”这个概念比较模糊，是指完全离开车站？还是指越过信号机？在铁路术语中，通常以“越过出站信号机”作为判断列车是否进入区间的标志。相比之下，A选项表述更准确且符合规章原文。 * **C. 一端列车进路排列妥当**：仅仅排列好进路并不意味着列车已经移动或离开了危险区域。如果一端进路排好但列车未动，此时开放另一端信号会导致两端正线或股道进路冲突，极易引发事故。 * **D. 到达邻站**：这要求过高，会严重降低车站的作业效率。列车只要越过本站出站信号机进入区间，本站即可办理另一端的发车作业，无需等待其到达邻站。 3. **规章依据**： 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车**越过出站（进路）信号机**后，方可开放另一端出站（进路）信号。这是为了确保站内行车安全，防止因进路冲突造成的安全事故。 ### 结论： 正确答案是 **A**。