《行规》规定，办理停车后再开的列车，必须在列车到达停妥后，方准开放出站（进路）信号机。（）无论出站（进路）信号机是否开放，均不得通过。

解析：题目解析 该题目是关于采用引导总锁闭方法接车时的信号显示。引导信号是用来指示列车运行状态和引导进路的信号。正确答案是B.错误，因为采用引导总锁闭方法接车时，控制台引导进路上的信号显示通常不会有白光带显示，而是根据实际的信号灯颜色和位置来指示进路状态。

解析：组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有一站一区间空闲。( ) 答案：A.正确 解析：题目要求在组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有一站一区间空闲。这个说法是正确的。确保到达站前方至少有一站一区间空闲是为了确保运行车辆的安全和顺畅。如果到达站前方没有空闲的站和区间，可能会导致列车之间的干扰和冲突，增加事故风险。因此，答案选A.正确。

解析：货物停留时间按作业性质分为（ ）停留时间。 A.货物作业 B.入线前 C.中转 D.无调中转 E.有调中转 答案:AC 题目要求选择按作业性质分为的货物停留时间。根据选项，A选项表示"货物作业"，C选项表示"中转"。货物作业指货物在进行装卸等操作时的停留时间，中转指货物在中转站进行转运时的停留时间。因此，选项AC都是与作业性质相关的货物停留时间，是正确答案。

解析：题目解析：题目询问一般部队的军用物资和人员混编时，可开行军用列车的最大数量。选项中，只有B选项（20辆）是一个较大的数量，其他选项都较小，因此选B为答案。

解析：题目解析 根据题目描述，发生的事故导致一条线路中断了3小时15分钟，而属于一般的事故等级。根据中国铁路的事故等级划分标准，A类事故是最轻微的等级，因此答案选择A。

解析：题目要求作业人员在列车通过避车时，必须面向列车，站立在哪个位置，并注意机车车辆动态及货物装载等状态，防止落物击伤。选项D.安全位置是正确答案。这是因为在列车通过避车时，作业人员应站立在一个安全的位置，这样可以确保他们面对列车，观察列车的动态情况，并防止被落物击伤。

解析：题目解析 题目中提到了客货共线铁路，速度范围在120km/h到160km/h之间。这个题目要求找出速度在该范围内的区间双线线间的最小距离规定。正确答案是选项D.D.4200mm。 这是因为根据铁路规定，速度在120km/h到160km/h之间的客货共线铁路区间双线线间的最小距离规定为4200mm。

解析：列车不得已退行时，退行速度不得超过15 km/h。答案选B。这是因为在铁路交通运营中，列车在退行时必须谨慎行驶，以确保安全。退行速度过快可能导致事故风险增加，因此规定了最大退行速度限制为15 km/h。

解析：题目解析： 在半自动闭塞区段中，闭塞表示灯用来表示区间的状态。选项A黄色、选项B绿色和选项C红色都是常见的信号灯颜色，但是在这个题目中，答案是选项D不亮灯。这是因为在半自动闭塞系统中，不亮灯表示区间空闲，没有列车进入该区间。

解析：站内线路施工时，如线路两端道岔不能加锁或钉固时，应在施工地点( )线路中心设置移动停车信号牌(灯)防护。 答案：B. 两端各50m 解析：在站内线路施工时，如果线路两端的道岔不能加锁或固定，为了防止列车误入施工区域，应该在施工地点的两端各设置50m的移动停车信号牌（灯）防护。这样可以在距离施工地点50m的位置上提前通知列车驾驶员注意停车，确保施工区域的安全。