调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。

解析：题目解析：调车按其设备不同分为牵出线调车和（）调车。答案为B.驼峰。 解析：根据题目描述，调车按设备不同进行分类，而牵出线调车已经给出，所以需要找到与之相对应的调车类型。在选项中，只有B.驼峰符合这个要求，因此选B为正确答案。

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解析：题目解析：这道题考察的是不同类型的火车场的功能。根据题目描述，该火车场主要接入到达解体列车。根据选项，只有到达场符合这个描述，因为它主要是接收到达的列车，并进行相关的操作和处理。其他选项如出发场、到发场、直通场都不一定具备这个功能。因此，答案选项为A. 到达场。

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解析：题目解析 根据题目中的提示《铁路货车统计规则》，我们需要找到货物列车正晚点报表的编号。在选项中，只有选项A是与运报相关的编号，因此答案为A. 运报-6。

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解析：题目解析：电务人员在检修闭塞设备时，如果需要使用故障按钮，则应在天窗内进行操作，并且需要履行登记和签认手续。然而，在这种情况下并不需要请求调度命令，因为故障按钮的使用是为了处理紧急情况，而不是由调度员进行控制。因此，答案选项B错误。

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解析：突发事件处置时需坚持以（　 　）为本原则。 答案：B.人 解析：在突发事件的处理过程中，应该以人为本原则，即将人的生命安全和健康放在首要位置。处理突发事件时，人的安全和福祉应该是最重要的考虑因素，其他的因素如物资、效率等都应该在人的安全基础上进行考虑。因此，选择答案B，即人为本原则。

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解析：题目解析 题目要求选择手推调车的最大速度。选项中只有"D.D.3km/h"是正确的，因为手推调车的速度必须控制在较低的范围内，以确保安全性和操纵的稳定性。

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解析：线路允许速度（ ）及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 选项解析： A. 160 km/h：该选项表示线路允许速度为160 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，但题目要求的是以下区段，即速度要求不超过某个数值。 B. 140 km/h：该选项表示线路允许速度为140 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，符合题目要求。 C. 130 km/h：该选项表示线路允许速度为130 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，但题目要求的是以下区段，即速度要求不超过某个数值。 D. 120 km/h：该选项表示线路允许速度为120 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，但题目要求的是以下区段，即速度要求不超过某个数值。 根据题意，要求确定线路允许速度不超过某个数值的区段使用固定型辙叉道岔。在给出的选项中，只有B. 140 km/h符合要求，因此选项B是正确答案。

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解析：现场防护员在联系不上驻站联络员时，未通知作业人员下道停止作业。一经检查发现，应内部待岗三个月、调离原岗位，性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。答案选择B：下道。根据题目描述，当现场防护员无法联系到驻站联络员时，应该通知作业人员下道停止作业，如果未执行该指令，且由此导致严重事故的责任人应按事故责任进行惩处。

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解析：题目中要求车站值班员亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车等作业。然而，根据实际情况，车站值班员不一定需要亲自完成所有这些作业，可以委托其他人员或团队来执行一部分任务。因此，答案选项 B 正确，即该说法错误。

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解析：题目解析：在单线区间应采用（）闭塞法。 答案:B 解析：在单线区间，为了确保列车之间的安全间隔，需要采用适当的闭塞法。根据选项，选择答案B，即在单线区间应采用半自动闭塞法。半自动闭塞法是指通过信号机和车站操作员的配合，控制列车在单线区间的行车，确保列车之间的安全间隔。

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