2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,救援连挂列车运行作业时,列车司机根据()的命令运行,不间断瞭望,严格确认前方安全行车条件[道岔位置正确、线路空闲、信号机状态显示]及授权运行终点.

站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置停车信号防护.

车站值班员接到区间发生故障的报告后,应立即通知有关列车减速注意瞭望,并报告列车调度员.

车站值班员接到区间发生故障的报告后,应立即通知有关列车停车,并报告列车调度员.

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全,必要时进入该区间的第一趟列车由工务部门的工长或车间主任随乘.列车在故障地点停车后继续运行时,应根据随乘人员的指挥办理.

车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后,应立即通知设备管理单位相关人员,并在《行车设备施工登记簿》内登记.

车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后,应立即通知设备管理单位相关人员,并在《行车设备检查登记簿》内登记.设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内签认,尽快组织修复.对暂时不能修复的,应登记停用内容和影响范围,并注明行车限制条件.

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,经车站值班员同意后,方可进行检修作业.

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,严禁进行检修作业.

正在检修中的设备需要使用时,须经检修人员同意.检修完毕,检修人员应将其结果记入《行车设备施工登记簿》.

在车站(包括线路所、辅助所)内及相邻区间、列车调度台检修行车设备,影响其使用时,事先须在《行车设备施工登记簿》内登记,并经车站值班员(列车调度员)签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认(检修驼峰、调车场、货场等处不影响接发列车的行车设备时,签认人员在《站细》内规定),方可开始.