2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,救援连挂列车运行作业时,救援列车以切除ATP方式运行时,救援连挂车中任一列车载客,执行()km/h限速要求.

线路发生故障时应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员或列车司机紧急停车,同时在故障地点设置停车信号.

线路发生故障设有固定信号机时,应先使其显示停车信号.

站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置停车信号防护.

车站值班员接到区间发生故障的报告后,应立即通知有关列车减速注意瞭望,并报告列车调度员.

车站值班员接到区间发生故障的报告后,应立即通知有关列车停车,并报告列车调度员.

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全,必要时进入该区间的第一趟列车由工务部门的工长或车间主任随乘.列车在故障地点停车后继续运行时,应根据随乘人员的指挥办理.

车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后,应立即通知设备管理单位相关人员,并在《行车设备施工登记簿》内登记.

车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后,应立即通知设备管理单位相关人员,并在《行车设备检查登记簿》内登记.设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内签认,尽快组织修复.对暂时不能修复的,应登记停用内容和影响范围,并注明行车限制条件.

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,经车站值班员同意后,方可进行检修作业.

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,严禁进行检修作业.