2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,信号控制权移交施工单位的施工,()应设置安全监督员。

解析：按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快旅客列车属于一等。选择答案A的原因是特快旅客列车通常是铁路客运中的高级别列车，提供较高的服务水平和舒适度，因此属于一等列车。

解析：警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。 A.3 B.4 C.5 D.3.1 答案:B 解析：题目描述了警冲标设在两会合线路线间距离的中间。根据常识和铁路规定，警冲标一般设置在两条会合线路的中间，以起到警示作用。根据选项中的距离数值，只有选项 B. 4m 符合警冲标的一般设置要求。因此，答案选项 B. 4 是正确的。

解析：题目要求在接发旅客列车的同时，如果接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车，并且接车线末端没有隔开设备，禁止办理同方向同时发接列车。正确答案是A.正确。这是因为在这种情况下，为了确保安全，禁止办理同方向同时发接列车。缺乏隔开设备可能会增加列车之间的风险和碰撞的可能性，因此应禁止同时发接列车。

解析：的答案是D（50 km/h）。根据题目中的描述，当瞭望距离不足100米时，列车运行速度不应超过多少公里每小时。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当瞭望距离不足100米时，列车的运行速度不应超过50 km/h。

解析：列尾装置主机装在最后一辆货车上，昼间向后显示反射标志。选项B，红、白相间，是正确答案。在昼间，列尾装置主机的反射标志是红、白相间的，这样可以提高能见度和识别度，使其他车辆和行人能够清楚地辨认出货车的位置和存在。

解析：集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝（）。 答案：D.D.L进/v进.×0.06 解析：在集中联锁的车站，计算开放进站信号机时机的公式为：t开 = L进 / v进 × 0.06，其中L进表示列车进站所需的距离（单位：米），v进表示列车进站的速度（单位：km/h）。所以答案选D。

解析：向占用线接入列车，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。 答案解析: 根据题目描述，如果向占用线接入列车，但没有造成一般B类以上的事故，那么该事故属于比一般B类事故更轻微的程度，因此答案选项应为比一般B类事故更低级别的选项。在给定的选项中，只有C类事故是比B类更低级别的选项，因此答案选C。

解析：题目要求在无线列调区段的紧急情况下，允许谁加入通话。选项中包括了A、B、C、D四个选项，分别表示道口看守、防护人员、车站客运值班员和扳道员。根据题目要求，在紧急情况下，道口看守、防护人员和车站客运值班员可以临时加入通话，因此正确答案是ABC。

解析：题目要求选择一个部门或单位来指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。根据常识和工作安排，最适合进行这项任务的是施工单位，因为他们通常会在工程施工期间在区间内操作和协助，同时携带无线调度通信设备，以便与其他相关人员进行沟通和协调。因此，选项D是正确答案。

解析：题目解析：根据题目描述，这是指开放的调车信号机在什么情况下会自动关闭。根据铁路信号术语，当车列全部进入调车信号机内方时，表示该信号机的作用已经完成，因此自动关闭。因此，答案选择B. 车列全部进入其内方。