2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,列车走行部部件脱落,构成()事故.

根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》（2020年2月17日起实施）中关于事故等级划分的具体条款，我们可以对各个选项对应的事故情形进行分析： 1. **法规依据分析**： 在该规定中，一般事故分为A、B、C、D、E五类。其中，对于**一般D类事故**的定义中，明确包含了“列车走行部部件脱落”这一情形。走行部是列车的关键部位，其部件脱落虽未造成更严重的后果（如脱轨、相撞或人员伤亡），但已构成显著的安全隐患和设备故障，因此被归类为一般D类事故。 2. **选项对比**： * **A. 一般E类**：通常指影响较小、后果较轻的运营事件或轻微设备故障，严重程度低于D类。 * **B. 一般B类**：通常涉及较严重的后果，如列车冲突、脱轨、火灾等造成一定人员伤亡或较大财产损失的情形，严重程度远高于部件脱落。 * **C. 一般C类**：介于B类和D类之间，通常包括列车挤岔、分离等情形，严重程度高于D类。 * **D. 一般D类**：明确规定包含“列车走行部部件脱落”、“列车冒进信号”等情形。 3. **结论**： 依据规定，列车走行部部件脱落构成**一般D类**事故。 故正确答案为 **D**。