按图定正点或晚点不超过5min出发,按出发正点统计。( )

解析：题目解析 题目：调车指除列车在正线运行，车站（香王车辆段）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的（）。 选项：A.移动 B.前进 C.后退 D.进路 答案：A 解析：在铁路运输中，调车是指对车站（香王车辆段）内的机车、车辆或列车进行搬移操作，将它们从一个地方移动到另一个地方，可能是连接到其他列车或进入维修区域等。所以，这里的“有目的的”是在指调车的目的是移动这些机车、车辆或列车。因此，正确的选项是A.移动。

解析：题目解析 题目要求在遇到无线调车灯显设备故障时，是否需要立即将故障情况报告司机并通知司机注意运行。答案选项为正确和错误，正确答案为B，即错误。 解析：根据题目描述，无线调车灯显设备故障时，应该立即将故障情况通知司机，而不是通知有关人员或者停车。因此，答案为错误。

解析：题目中提到“部属车辆中，硬卧车的车种代号是”，根据选项B.B.YW中的YW代表"硬卧车"，所以选项B是正确的答案。

解析：题目解析 根据题目要求，通信设备包括列车调度电话、列车无线调度通信设备和站间行车电话。这些设备在操作时需要装设通信记录装置。因此，选项ABC涵盖了需要装设通信记录装置的通信设备类型，是正确的答案。选项D（普通家庭、办公电话）不属于铁路通信设备，因此不需要装设通信记录装置，不是正确答案。

解析：接发列车时，车站值班员、助理值班员应认真执行车机联控标准。 答案:A 解析：选项A为正确答案。车机联控标准是指在列车接发过程中，车站值班员和助理值班员需要遵循的一套操作规范和流程。执行这些标准可以确保列车接发的安全和高效。因此，作为车站值班员和助理值班员，应该认真执行这些标准。

解析：装有密接式车钩的客车回送时，（ ）应安装过渡车钩。 A.调车人员 B.车辆人员 C.司机 D.值班干部 答案:B 解析：题目中提到装有密接式车钩的客车回送时，应安装过渡车钩。过渡车钩是一种用于连接不同类型车辆的装置。根据常识和常规操作，过渡车钩的安装通常由车辆人员负责，因此答案选B。

解析：在正线、到发线上调车时,要经过()的准许。[312020101] A.　车站调度员 B.　车站值班员 C.　调车区长 D.　列车调度员 答案:B 解析：这道题考察的是正线和到发线上调车时需要经过谁的准许。正线和到发线是车站内的重要线路，调车需要经过一定的控制和许可。在这种情况下，最适合进行准许的是车站值班员，因为他们负责车站内的日常运行和调度工作，包括车辆的进出和调度安排。

解析：题目解析 对站间距离不足5000m的短小区间，需同时封锁两个车站以及相邻区间正线时，施工单位联系电务单位对（）设置无效标。 答案: D. 进、出站信号机 解析: 当短小区间需要同时封锁两个车站以及相邻区间正线时，为了确保安全，施工单位需要联系电务单位对进、出站信号机进行设置无效标。这是因为进、出站信号机是控制列车进出站的重要信号设备，设置无效标后，可以防止列车误以为可以进出站，保证施工区间的安全。

解析：有下列情形之一的，不可正常享受当年的年休假（）。 A.累计工作满1年不满10年的员工，当年病、事假累计60天 B.累计工作满1年不满10年的员工，当年病、事假累计超过50天 C.累计工作满10年不满20年的员工，当年病、事假累计超过90天 D.累计工作满20年以上的员工，当年病、事假累计超过150天 答案:AC 这道题目是关于年休假条件的问题。根据答案选项，选项A表示累计工作满1年不满10年的员工，当年病、事假累计60天；选项B表示累计工作满1年不满10年的员工，当年病、事假累计超过50天；选项C表示累计工作满10年不满20年的员工，当年病、事假累计超过90天；选项D表示累计工作满20年以上的员工，当年病、事假累计超过150天。根据题目要求，只有当累计工作满1年不满10年的员工的病、事假累计超过50天（选项B）和累计工作满10年不满20年的员工的病、事假累计超过90天（选项C）时，才不可正常享受当年的年休假。因此，答案AC是正确的选择。

解析：题目解析：根据题目描述，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路，行车凭证为路票。这意味着列车没有通过出站信号机，没有获得正式的行车凭证。根据铁路运行规章的规定，超长列车必须压上出站信号机并获得行车凭证才能出站，因此选项 B.错误是正确答案。