在未设出站信号机的到发线上,向自动闭塞区间发出列车时,无需列车调度员发布命令.( )

**解析：** 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第231条关于发布调度命令的规定，向自动闭塞区间发出列车时，通常不需要发布调度命令，除非有特殊情况（如由未设出站信号机的线路上发车、超长列车头部越过出站信号机发车等特定情形需依据具体条款判断，但本题考察的是一般原则与特定条件的结合）。 然而，需要特别注意题目的具体情境：“**在未设出站信号机的到发线上**”。 根据《技规》第231条规定，下列情况需发布调度命令： 1. 封锁、开通区间； 2. 向封锁区间开行救援列车、路用列车； 3. 临时变更或恢复原行车闭塞法； 4. 双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车； 5. **在未取得行车凭证的情况下，由未设出站信号机的线路上发车**； 6. ... 等等，这里存在一个常见的考点陷阱。让我们重新审视《技规》关于**自动闭塞区间**发车的规定。 在自动闭塞区间，正常的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号。如果到发线**未设出站信号机**，则无法通过信号机显示作为行车凭证。此时，通常采用**绿色许可证**（《技规》附件2）作为行车凭证。 根据《铁路技术管理规程》第231条，**使用绿色许可证发车**并不在必须发布“列车调度员命令”的列表中。使用绿色许可证是由车站值班员根据规定填写并交给司机的，属于车站层面的操作，而非必须由列车调度员发布调度命令的情形。 只有在以下情况才需要调度员发布命令： - 临时变更行车闭塞法（例如自动闭塞改电话闭塞）。 - 其他特定非正常行车情况。 而在未设出站信号机的到发线上，向自动闭塞区间发车，按规定使用**绿色许可证**即可，**无需**列车调度员发布专门的调度命令。 因此，题目表述“无需列车调度员发布命令”是**正确**的。 **结论：** 该说法正确。在未设出站信号机的到发线上向自动闭塞区间发出列车时，行车凭证为绿色许可证，由车站值班员办理，不需要列车调度员发布调度命令。