在CTC区段的车站,在分散自律模式下,遇清扫岔道时,车站值班员负责与列车调度员联系,相关岔道的转换事宜.( )

机车附挂车辆(含列车)停留,机车自动制动机故障或不能提供可靠风源时,须采取防溜措施.

机车附挂车辆(含列车)停留时,应使机车自阀置于制动状态.

出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道禁止跟踪出站调车

不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机时,必须在先发列车发出5min后,方可跟踪出站调车.

出站(跟踪)调车通知书原则上应由车站值班员填发.确有困难时,可由调车领导人填发,与车站值班员核对无误后,方可送交司机.用后及时收回(规定可不收回时除外),报告车站值班员,方可办理区间开通手续.具体作业办法在《站细》内规定.

接发旅客列车(办理通过除外)时,不准本务机车和调车机进入与接发列车进路无隔开设备或脱轨器的线路,向能进入接发列车进路的方向连挂客车底.

在正线、到发线以及超过2.5‰坡度的线路上确需手推调车作业时,由货运部门(段管线为所属单位)向货运处(段管线为主管处)提出申请,由货运处或主管处组织总工室、安监室、运输处共同研究确定,以会议纪要明确.

调车作业按规定连结软管后,应进行简略试验或确认通风状态良好,并通知司机全部连结软管或部分连结时的数量.站内进入岔线、段管线以及岔线、段管线返回站内前,要进行简略试验;其他情况应确认通风状态良好.

列车被迫停车可能妨碍邻线时,在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路.

动车组列车、特快旅客列车通过时原则上应在正线办理.