车机联控信息分为( )。

解析： 信号联锁表中的道岔栏{(27)}表示27号道岔，答案选择B. 带动在反位。这意味着道岔处于带动位置，并且设置为反位状态，以阻止列车通过该道岔。

解析：

解析：题目解析：在临时发生轨道电路分路不良的情况下，原则上应该由车站（机务）、电务、工务等相关人员共同确认。根据这个情况描述，答案应该是A.正确。 综上所述，这三道题的答案分别为A.正确、A.正确、A.正确。

解析：题目解析 这道题涉及到调移超限车时超限车与邻线车辆之间的安全距离要求。选项A和B给出了较小的距离，而选项C给出了350mm的距离，选项D给出了500mm的距离。在实际情况下，为了确保超限车与邻线车辆之间有足够的安全距离，避免潜在的碰撞或危险情况，距离应该不小于350mm。因此，选项C是正确答案。

解析：列车在隧道内遭遇爆炸，若列车停在隧道内，根据行调命令执行区间疏散。视情况向行调申请（ ）等。 A.列车越站 B.到站多停 C.加开列车 D.关站 答案:AD 答案解析： 根据题目描述，当列车在隧道内遭遇爆炸并停在隧道内时，应根据行调命令执行区间疏散。根据常识和逻辑判断，为了确保乘客的安全，应向行调申请列车越站（A）和关站（D）。列车越站表示允许列车在正常的停站点之外继续前进，而关站表示暂时关闭站点，不允许其他列车进入该站点。这样可以保证列车在爆炸发生的区间范围内停车，并避免其他列车进入危险区域。

解析：题目解析：题目要求调车工作必须实行统一领导和单一指挥。正确答案是A，正确。这是因为调车工作需要保证统一协调和指挥，以确保安全和效率。如果没有统一领导和单一指挥，可能会导致混乱和危险。

解析：的正确答案是B，即一个红色灯光。这种信号显示要求列车在该信号机前停车。红色灯光是停车信号，表示列车必须停在信号机前等待。

解析： 题目中提到的是车站采用固定进路的办法接发列车，在施工开始前，车站需要将正线进路开通，并将进路上的什么加锁。选项为： A. 对向道岔 B. 顺向道岔 C. 所有道岔 D. 有关道岔 根据常规的操作规程，为确保安全，车站在施工开始前需要将进路上的所有道岔加锁，以防止意外操作导致列车进入施工区域，因此答案为C。

解析：题目描述了57002次列车在甲站停靠后要卸料并返回甲站，采用不封锁甲站至乙站上行区间的方式。根据规章制度，在此情况下，卸料完毕返回时应该开放进站信号机接车，并且需要在路票上加盖"反方向行车章"，以示该列车已经完成了反向行车。因此，答案选项为BD。

解析：题目解析： 题目要求对接触网设备限界进行检查。根据题目中的描述，每（ ）不少于一次。选项中只有"C. 五年"符合每五年检查一次的要求，因此选项C是正确答案。