A、货运计划
B、列车出发计
划
C、阶段计划
D、列车到达计划
答案：C
解析：调车作业计划编制的主要依据之一是（ ）。 A.货运计划 B.列车出发计划 C.阶段计划 D.列车到达计划 答案:C 解析：调车作业计划的编制需要依据一些相关信息和计划。在选项中，货运计划主要涉及货物的运输，列车出发计划和列车到达计划主要关注列车的行程安排。而阶段计划是指在特定阶段内，根据车站调车任务和工作要求制定的计划。因此，阶段计划是调车作业计划编制的主要依据之一。
A、货运计划
B、列车出发计
划
C、阶段计划
D、列车到达计划
答案：C
解析：调车作业计划编制的主要依据之一是（ ）。 A.货运计划 B.列车出发计划 C.阶段计划 D.列车到达计划 答案:C 解析：调车作业计划的编制需要依据一些相关信息和计划。在选项中，货运计划主要涉及货物的运输，列车出发计划和列车到达计划主要关注列车的行程安排。而阶段计划是指在特定阶段内，根据车站调车任务和工作要求制定的计划。因此，阶段计划是调车作业计划编制的主要依据之一。
A. 采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车站内停车
B. 只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法
C. 特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示或发车进路、出站信号机已全部开放后，方可显示
D. 列车无线调度通信设备或语音记录装置故障时以及从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，不准采用施工特定行车办法行车（电话闭塞法行车时除外）
解析：的答案是A。在施工特定行车中，如果遇到列车不具备通过条件，应使列车在站内停车。这是为了确保施工安全，防止列车进入施工区域造成危险。因此，选项A是错误的，其他选项B、C、D都是施工特定行车的要求和限制。
A. 安检点
B. 自动售票机
C. 楼梯
D. 扶梯
解析：题目解析 题目要求选择对公共区域进行视频监控的重点部位。根据题目描述，各车站应该固定摄像头位置，加强对多个重点部位的视频监控。选项A表示安检点，B表示自动售票机，C表示楼梯，D表示扶梯。这些都是车站公共区域中常见的重点部位，需要进行监控以确保安全。因此，正确答案是ABCD，即所有选项都是正确的。
A. 15miN
B. 20miN
C. 30miN
D. 40miN
解析：实施机车救援前，动车组加装过渡车钩时间不得超过（）（不含动车组进行制动切除操作的时间）。 答案选择D. 40分钟。 解析：这道题考察的是机车救援前加装过渡车钩的时间限制。根据题目要求，不包括动车组进行制动切除操作的时间，即只考虑加装过渡车钩的时间。选项D表示时间为40分钟，这意味着在进行机车救援之前，加装过渡车钩的时间不能超过40分钟。
A. 向占用线接入列车
B. 接车车辆溜入站内
C. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车
D. 未准备好进路接车
解析：题目解析 当邻线的机车越过警冲标时，属于未准备好进路接车的情况，因此是一种未准备好进路接车的C类事故。选项D，即未准备好进路接车，是正确的答案。
A. 供电段调度员
B. 列车调度员
C. 变电所值班员
D. 接触网工区工长
解析：电气化区段正线接触网停电时，须经列车调度员准许并发布命令。答案选择B，即列车调度员。在电气化区段正线接触网停电时，需要协调列车的运行和安排停电期间的列车运行情况。这是列车调度员的职责范围之一，他们负责协调车站之间的列车运行，因此需要他们的许可并发布相应的命令。
解析：
A. 机车乘务员
B. 车辆乘务员
C. 随车机械师
D. 调车人员
解析：题目中提到了装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，如果没有列检人员，则由车辆乘务员负责。因此，选项B "车辆乘务员" 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在半自动闭塞区间，车站值班员使用故障按钮办理人工复原时，确实需要在《行车设备检查登记簿》内进行登记。因此，答案选择A，即正确。
A. 列检人员
B. 运转车长
C. 机车乘务员
D. 助理值班员
解析：在编组站、区段站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。[313020101] A. 列检人员 B. 运转车长 C. 机车乘务员 D. 助理值班员 答案：A 解析：根据题目描述，在编组站、区段站负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员应该是进行列车检查的列检人员。选项 A 正确回答了这个问题。
A. A.300mm
B. B.350mm
C. C.400mm
D. D.450mm
解析：题目要求确定超限货物列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离。选项B表示最小距离为350mm，其他选项都表示更大的距离，因此选项B是不得小于的最小距离，符合题目要求。
