A、115
B、116
C、118
D、120
答案:D
解析:站台有效长度为120m,可停靠6节地铁车辆编组的电客车。 答案解析:站台有效长度是指站台上可以停放列车的有效长度。根据题目给出的信息,站台的有效长度为120m。而6节地铁车辆编组的长度在一般情况下大约为120m左右。因此,站台有效长度为120m时,可以停靠6节地铁车辆编组的电客车。
A、115
B、116
C、118
D、120
答案:D
解析:站台有效长度为120m,可停靠6节地铁车辆编组的电客车。 答案解析:站台有效长度是指站台上可以停放列车的有效长度。根据题目给出的信息,站台的有效长度为120m。而6节地铁车辆编组的长度在一般情况下大约为120m左右。因此,站台有效长度为120m时,可以停靠6节地铁车辆编组的电客车。
A. 30人
B. 40人
C. 50人
D. 60人
解析:铁路交通发生事故,造成人员死亡30人以上,为特别重大事故。答案选择A,即"30人"。根据题目要求,当铁路交通事故造成的人员死亡人数达到或超过30人时,被认定为特别重大事故。
A. 正确
B. 错误
解析:GB/T7178.3是铁路调车机械化驼峰作业标准。 答案:B 错误 题目解析:根据题目的描述,GB/T7178.3被认为是铁路调车机械化驼峰作业标准。然而,根据题目提供的信息,我们无法判断GB/T7178.3是否确实是这样一个标准,因此答案为错误(B)。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题的答案是A,即正确。绘制列车运行图时,首先按照旅客列车的运行方案来铺画旅客列车的运行线。这是因为旅客列车通常具有更高的优先级和复杂的运行要求,需要确保其运行线路的畅通和安全,因此将其放在绘图的首要位置。
A. 10min
B. 6min
C. 7min
D. 8min
解析: 根据题目中给出的自动闭塞区段的各个区间的I值分别为7、6、8、9、8、10、7分钟,我们需要确定该区段的I值取值。根据自动闭塞系统的原理,整个区段的I值取决于最大的区间I值,即最长的区间所花费的时间。在这个例子中,最长的区间所花费的时间是10分钟,因此该区段的I值应该取10分钟。因此,选项A“10min”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:常见火源有明火焰、高温物体、电火花、撞击与摩擦、光线照射与聚焦、绝热压缩、化学反应放热等七类。(答案:A) 解析:这道题的答案是A,即正确。常见的火源包括明火焰、高温物体、电火花、撞击与摩擦、光线照射与聚焦、绝热压缩和化学反应放热等七类。这些都是可能引发火灾的因素,对于火灾的预防和控制,需要对这些常见的火源保持警惕,并采取相应的措施来减少火灾的发生风险。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:这道题的答案是B,即错误。题目描述宿营车在临时铺设的线路上停留时,要切断与站内线路的连接,由车站负责防溜。然而,根据常识,防溜是由宿营车的使用单位负责的,而不是车站。因此,选项B表明这个说法是错误的。
A. 扳道
B. 道岔清扫
C. 工务、电务
D. 信号
解析:题目解析:当发现道岔故障或被挤坏后,为了不中断行车,应由工务、电务人员将道岔扳向未挤坏一侧,钉固后才能准许使用。因此,正确答案是选项C,即由工务、电务人员来完成这个操作。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目要求判断GB/T7178.9是否规定了电气化区段或手制动机闸链损坏时可使用防溜紧固器防溜。根据提供的选项,A表示规定了,B表示没有规定。根据题目描述,GB/T7178.9确实规定了电气化区段或手制动机闸链损坏时可使用防溜紧固器防溜,因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:在单线区段,相对方向的列车在站内交会时,会车间隔时间是指自某一方向列车到达车站开始计时,直到对向列车到达或通过该站结束的时间间隔。这个定义是正确的,因此答案是A. 正确。
A. 路签
B. 半自动
C. 自动
D. 电话
解析:双线铁路宜采用自动闭塞法。自动闭塞法是一种通过信号设备和轨道电路等自动控制列车运行的闭塞方式。选项C中的自动闭塞法适用于双线铁路,能够实现列车的自动控制和闭塞操作。