调车作业较少的中间站接触网高度一般为（ ）。

解析：尽头线上的道岔，(A)方向顺序编号。 答案解析：在尽头线上的道岔，编号方向应该是朝向线路的终点，即从当前位置向线路终点的方向进行编号。选项A中的“向线路终点”符合这个要求，因此是正确答案。

解析：反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：这个答案选择正确，反方向运行进站信号机可以设置在列车运行方向的右侧。反方向运行指的是列车以相反方向行驶进站，因此进站信号机会放置在列车运行方向的相应一侧，以向司机发出进站或停车的信号。通常情况下，反方向运行进站信号机设置在列车右侧。

解析：题目解析 封锁区间施工时，施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。 答案：A.正确 在封锁区间施工时，确保开通区间前需要满足一系列条件，并且需要进行开通登记。在这个过程中，车站值班员的角色是通过通知列车调度员来确认开通区间。

解析：关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题的答案是A，即正确。根据题目描述，关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，并且未造成一般B类以上的事故，而是一般C类事故。这意味着在这种情况下，尽管发生了事故，但属于较轻微的C类事故，而不是严重的B类以上事故。

解析：在将灯光熄灭或遮住以及信号灯灭灯时，与夜间应在信号机距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。 答案解析：根据题目中的描述，在将灯光熄灭或遮住以及信号灯灭灯时，在夜间应在信号机距离钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。选项A中的钢轨顶面符合这个条件，所以选A为答案。

解析：题目解析：在临时发生轨道电路分路不良的情况下，原则上应该由车站（机务）、电务、工务等相关人员共同确认。根据这个情况描述，答案应该是A.正确。 综上所述，这三道题的答案分别为A.正确、A.正确、A.正确。

解析：铁路信号分为（）。 A.手信号 B.视觉信号 C.听觉信号 D.机车信号 答案:BC 解析：这道题考察的是铁路信号的分类。根据常识和题目中的选项，我们可以知道手信号、视觉信号和听觉信号都是铁路信号的分类，而机车信号不是常见的铁路信号分类之一。因此，正确答案是B和C，即手信号和视觉信号。

解析：双线自动闭塞区段，平行运行图的周期是()。 答案：D. Ⅰ 解析：这道题考查的是双线自动闭塞区段中平行运行图的周期。根据题目描述，平行运行图是指两条平行的铁路线路，在同一时间段内分别由两列车依次占用，然后再进行交替。根据选项，选项Ⅰ代表一个完整的运行周期。因此，选项D.Ⅰ是正确答案。

解析：没有调度命令，擅自改变或错误办列车运行路径，按未办或错误办闭塞发出列车论处。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，如果没有调度命令，旅客列车擅自改变或错误办列车运行路径，并按照未办或错误办闭塞发出列车，则应该对此进行论处。这意味着不得擅自改变或错误办理列车运行路径，违反规定会被处理。因此，答案选择A，即正确。

解析：编组超重列车时，编组站、区段站应取得调度所（ ）的同意。 A.列车调度员和机务段调度员 B.列车调度员和机车调度员 C.机车调度员和机务段调度员 D.列车调度员和司机 答案:A 题目解析：题目中提到编组超重列车，意味着列车的重量超过了一定的限制。在这种情况下，编组站和区段站需要征得调度所的同意。选项A列车调度员和机务段调度员是合理的选择，因为列车调度员负责列车运行的安排和调度，而机务段调度员负责机车的调度和运行。