A、自动
B、手动
C、半自动
D、联动
答案：A
解析：根据《消防控制室管理及应急程序》规定，火灾确认后，消防控制室需要将火灾报警联动控制开关转入某种状态，并拨打火警电话报警。选项A表示自动状态，除了自动状态以外的其他状态都需要排除。因此，选项A是正确答案。
A、自动
B、手动
C、半自动
D、联动
答案：A
解析：根据《消防控制室管理及应急程序》规定，火灾确认后，消防控制室需要将火灾报警联动控制开关转入某种状态，并拨打火警电话报警。选项A表示自动状态，除了自动状态以外的其他状态都需要排除。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目中提到了TDCS系统自动生成《行车日志》，然后问车站值班员是否需要向其他相关人员报点和出发点。根据常规的操作流程，车站值班员在使用TDCS系统自动生成《行车日志》的情况下，仍然需要向列车调度员和后方站报点，并且需要向前方站报本站列车的出发点。因此，答案为错误（B）。
A. 正确
B. 错误
解析：未按规定办理手续而越出站界调车,按”未办闭塞发出列车”论处。( ) 答案: A (正确) 解析: 根据题目描述，未按规定办理手续而越出站界调车应按照"未办闭塞发出列车"进行处理。这道题的答案选A是因为根据题目描述，这种情况下应该按照"未办闭塞发出列车"进行处理。
A. 调度命令
B. 红色许可证
C. 绿色许可证
D. 路票
解析：三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，超长列车头部越过发车进路信号机时，发出列车的行车凭证为绿色许可证。答案选项C是正确答案。当控制台监督器显示良好，超长列车头部越过发车进路信号机时，发出的行车凭证为绿色许可证，表示可以允许列车继续行驶。
A. 接车进路
B. 发车进路
C. 通过进路
D. 进路
解析：题目解析 答案：D. 进路 解析：根据题目描述，这段径路是列车和调车车列在站内运行所经过的线路。题目没有提及具体是用于接车、发车还是通过，因此，这个线路的通用名称应该是进路。因此，正确答案是进路。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于车辆维修和修理的方式。根据常识和实际情况，车辆确实实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. A.其他
B. B.摘挂
C. C.送检
D. D.取送
解析：题目解析：题目描述中提到将车辆送到车辆段进行检修，这属于"取送"调车。取送是指将车辆从一个地点（例如车站）取走，并将其送往另一个地点（例如车辆段）的调车操作。因此，选项D.D.取送是正确答案。
A. 前部
B. 后部
C. 中部
D. 中部或后部
解析：客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车（ ）。 A.前部 B.后部 C.中部 D.中部或后部 答案:D 题目要求选择客车编入货物列车回送时，客车应挂于列车的位置。根据题意，客车应挂于列车的中部或后部，因此选项D "中部或后部" 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：各站接发超长列车的办法，应结合车站的设备在《站细》内规定。 答案：A 解析：这道题的关键在于理解题目中提到的"各站接发超长列车的办法"。根据题目中的描述，办法应该是结合车站的设备在《站细》（即站点细则）内规定的。因此，正确答案是A，即"正确"。这意味着各个车站在接发超长列车时，需要根据自身的设备情况，并遵循《站细》的规定来执行相应的办法。
A. 正确
B. 错误
解析：机械化驼峰，车辆溜放速度调整主要依靠车辆减速器 答案：A.正确 解析：机械化驼峰是指使用机械设备对列车进行驼峰操作，以平稳地连接两节车厢。在机械化驼峰中，车辆溜放速度的调整主要是通过车辆减速器来实现的。车辆减速器是一种用于调整车辆溜放速度的装置，通过改变减速器的设置，可以控制车辆溜放的速度，以确保连接车厢的平稳性。
A. 列车因故在站间停车需要退行回车站时，司机必须报告行调，在得到行调的命令并换端后方可退行（牵引退行），行调应及时通知有关车站
B. 行调在确认后方相邻区间没有列车占用，并将后续列车扣停在后方站，方可同意列车退行
C. 列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示引导信号，列车在进站站台端 墙外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站
D. 退行列车到达车站后，司机应及时向行调报告，同时根据行调的命令处理
解析：列车退行的规定（） 答案: ABCD 解析: 列车退行是指列车因故需要在站间停车后退回车站的情况。根据答案选项ABCD的解释，司机需要报告行调（A），行调需要确认后方相邻区间没有列车占用，并将后续列车扣停在后方站（B），进站时需要车站接车人员显示引导信号并进行停车确认（C），退行列车到达车站后司机应及时向行调报告，并按照行调的命令处理（D）。因此，选项ABCD都是列车退行时需要遵守的规定。
