列车运行图按列车的运行速度分为（ ）。

解析：该题涉及施工路用列车和自轮运转特种设备的调车作业。根据题目描述，这些调车作业需要由所属单位派遣人员来担任调车指挥人，因此答案选项A正确。

解析：插有扣修、倒装色票的车辆是指处于维修状态或者运输危险物品的车辆，这样的车辆不应该编入列车。选项D中的车体倾斜超过规定限度是一种严重的车辆故障情况，因此选项D是正确答案。

解析： 这道题目是在讨论动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸时的拦停要求。根据答案BD，旅客列车、军用列车、特快货物班列以外的列车走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等情形时，应立即呼叫司机停车。这些情况可能表明列车存在严重的故障或问题，需要立即停车进行检修。因此，旅客列车、军用列车、特快货物班列以外的列车在出现上述情况时应该立即呼叫司机停车。答案B中提到的走行部冒烟、冒火星、车轮发红等情形也是列车故障的迹象，需要停车检修。而答案C中提到的通知司机在前方站停车并没有具体指明问题的严重性，不够准确。

解析：某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4‰的下坡道，制动距离内有长度为400ｍ，半径为1000ｍ的曲线，其换算坡度应为( )。 A. -6.5‰ B. -6.2‰ C. -6.1‰ D. -6.0‰ 答案：C 解析：根据题目描述，在进站信号机外制动距离内，存在一条下坡道和一个曲线。换算坡度可以通过计算下坡道的坡度和曲线的半径来确定。根据选项中给出的答案，选项C的值-6.1‰ 正确地表示了该换算坡度。所以选项C是正确的答案。

解析：根据题目描述，A站在办理23001次接车作业时，尚未开放进站信号机，列车冒进进站信号机。根据规定，当车站值班员具备接车条件后，应在确认线路空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。因此，答案C是正确的，即车站值班员应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。

解析：根据题目中的描述，分场（区）的调车工作由负责该场（区）的某个人员领导，而该人员应该具备对该场（区）的负责和管理职责。在选项中，只有调车区长（B）符合这个条件，因为调车区长通常负责特定的调车区域的管理和指导工作。

解析：

解析：题目解析 根据题目描述，铁路交通发生事故，中断繁忙干线铁路行车，需要持续的时间才能被认为是较大事故。选项中，C选项6小时是较为合理的选择，因为在6小时的时间内，繁忙干线铁路的行车中断会给铁路运输系统带来较大的影响。

解析：《铁路交通事故调查处理规则》规定，车辆脱轨，每辆(台)只要脱轨一轮，即按1辆(台)计算。 答案为A（正确）。 根据《铁路交通事故调查处理规则》，在车辆脱轨事故中，无论一辆车脱轨多少轮，都按照一辆车计算。这是因为脱轨事故可能会导致列车运行异常、造成严重后果，因此无论是脱轨一轮还是多轮，都需要进行调查和处理，以确保安全。

解析：题目解析：题目描述了当车站值班员因接发列车等原因不能排列调车进路时，应及时应答并说明原因，待进路准备妥当后再通知调车人员（司机）。这意味着车站值班员在无法排列调车进路时应立即回答请求并解释原因，待进路准备好后再通知调车人员。因此，选项A（正确）是正确答案。