200km/h速度等级的旅客列车采用( )传动、动力分散式动车组.

这道题考查的是高速动车组牵引传动系统的技术特点。 **解析：** 1. **技术背景分析**： * **直流传动（A）**：早期电力机车多采用直流牵引电动机，但其功率重量比小、维护工作量大、最高速度受限，难以满足200km/h及以上高速运行的需求。 * **交—直流传动（C）**：这是传统电力机车的主要传动方式（交流电网->整流->直流电机）。虽然技术成熟，但直流电机存在换向器火花问题，限制了单机功率和速度的进一步提升，且维护复杂。 * **液力传动（D）**：主要用于内燃机车，通过液力变扭器传递动力。其传动效率相对较低，结构复杂，且难以实现大功率的高速传输，不适合大编组、高速度等级的电气化铁路动车组。 * **交流传动（B）**：采用三相异步牵引电动机或永磁同步电动机。交流电机结构简单、无换向器、可靠性高、功率密度大、易于控制（通过变频变压VVVF技术）。这些特点使其成为高速列车（如时速200km/h及以上的动车组）的首选传动方式。 2. **动车组类型对应**： * 我国及世界上主流的速度等级在200km/h及以上的旅客列车（如CRH系列、复兴号等），均属于**动力分散式**动车组，且普遍采用**交流传动**技术。交流传动系统能够更好地适应高速运行下的牵引和制动控制需求，提供更平稳的动力输出和更高的能源利用效率。 **结论：** 200km/h速度等级的旅客列车为了保证高速运行的稳定性、大功率输出以及低维护成本，采用的是**交流**传动、动力分散式动车组。 故正确答案为 **B**。