铺画摘挂列车运行方案,当逆向车流大致相等时,应采用( )铺画方案.

**解析：** 在铁路行车组织中，铺画摘挂列车运行图时，需要根据上下行方向的车流大小和性质来选择合理的铺画方案，以提高列车旅行速度、减少中间站停留时间并优化机车运用。 1. **上开口与下开口方案**： * 通常适用于上下行车流**不平衡**的情况。 * 若上行方向车流大、下行方向车流小，或反之，为了使主要车流方向的列车在中间站有更好的作业条件（如减少等待时间、方便甩挂作业），会采用偏向某一方向的“开口”式铺画。 2. **对称式方案**： * 通常用于上下行列车对数相等且作业量完全对称的理想情况，但在实际摘挂列车作业中，由于各站作业量的差异，纯粹的对称式较少作为针对“车流大致相等”时的首选特定术语，更多是指图形形态。 3. **均衡式或交叉式方案**： * 当**逆向车流（即上下行两个方向的车流）大致相等**时，意味着两个方向的运输任务负担相当。 * 此时，为了平衡两个方向的列车运行线分布，使上下行列车在区段内的运行和中间站作业相互协调，避免某一方向过度拥挤或空闲，应采用**均衡式**或**交叉式**铺画方案。 * **均衡式**：指上下行运行线在时间分布上较为均匀。 * **交叉式**：指上下行列车在中间站的交会和作业安排上相互穿插，充分利用区间通过能力和车站作业能力。 因此，当逆向车流大致相等时，最合适的铺画方案是均衡式或交叉式。 **正确答案：C**