计算技术站通过能力与改编能力时,( )列车的编组作业按固定作业计算.

在计算技术站（如编组站、区段站）的通过能力与改编能力时，作业通常分为**固定作业**和**可变作业**。 **固定作业**是指那些无论车站运量如何变化，都必须进行的、占用设备时间相对固定的作业。主要包括： 1. 旅客列车的到发、调车作业（如果有客运业务）。 2. **摘挂列车**的解体和编组作业。因为摘挂列车服务于中间站，其作业性质特殊，通常被视为必须完成的基础任务，不受车站整体吞吐量波动的显著影响，因此在能力计算中常按固定作业处理。 3. 取送车作业中的某些固定部分（如向车辆段、货场取送车）。 **可变作业**则是指随运量变化而变化的作业，如大部分直通列车、区段列车的解编作业等。 **选项分析：** * **A. 摘挂**：摘挂列车需要在技术站进行解体、重新编组，以便将不同去向的车辆组合或分离，服务于沿线中间站。这类作业具有必需性和相对稳定性，故按固定作业计算。 * **B. 军用**：军用列车通常根据特定任务安排，不属于常规的固定作业范畴，其处理方式视具体情况而定，一般不作为标准的固定作业项。 * **C. 行包**：行包（行李包裹）作业主要涉及装卸和转运，虽然重要，但在传统的车站通过能力与改编能力计算模型中，核心关注点是列车的解编和到发，行包作业不典型地归类为“列车编组作业的固定作业”。 * **D. 快运货物**：快运货物列车属于货物运输的一种，其作业量随市场需求波动，通常归为可变作业。 因此，正确答案是 **A**。