联锁设备分为集中联锁和( )联锁。

解析：SS3型电力机车牵引区段，车站有一条到发线有效长为769m，按11m换算，该线的换算容车数是65辆。答案选择D是因为将769m按照11m进行换算，得到的结果是65辆。换算容车数是指在该线路上可以容纳的最大列车数量。

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解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，登乘人员需要在救援推进（牵引）过程中监护救援连挂车的全过程，直到解构作业完成才能离开。根据题目提供的选项，答案D选项是解构作业完成，符合规定要求，因此选D。

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解析：题目解析：当列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警，并且与该区段相邻的非占用区段出现异常情况（如红光带或挤岔报警），车站值班员（列车调度员）应该立即拦停本线和邻线列车以及开往设备故障地点的本线和邻线列车，并且立即封锁本线和邻线，并向列车调度员报告情况。根据这个情况描述，答案应该是A.正确。

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解析：题目解析：这道题考察的是列车运行速度和自动闭塞区段的关系。根据题干中的描述，“列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段，应逐步改造为四显示自动闭塞”，我们需要判断这个描述是否正确。根据铁路运输安全规程和相关知识，列车运行速度超过120km/h的区段应逐步改造为四显示自动闭塞，因为高速列车的运行速度较快，需要更高级别的自动闭塞系统来确保安全。所以题干中的描述是准确的，答案选A.正确。

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解析：题目解析：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。 答案:A 解析：这个答案是正确的。在调车作业中，司机负责确认前方的进路是否安全。司机需要仔细观察前方轨道的情况，确保没有其他车辆或障碍物阻挡前方行进。这是司机的职责之一，因为司机对车辆的操作和行进状况有最直接的了解。

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解析：题目解析 题目描述了在一切电话中断时，禁止发出某种类型的列车。根据选项中的内容，我们需要选择一种不能发出的列车类型。根据选项中的内容，选项B中的"须由区间内返回的"列车是在一切电话中断时禁止发出的列车类型。因此，答案为B。

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解析：题目解析：该题考察的是客运站的通过能力定义。根据题目给出的定义，客运站通过能力是一昼夜内所能通过或始发各方向的旅客列车数。然而，客运站的通过能力实际上应该是指在一定时间范围内（通常是小时）所能通过或始发各方向的旅客列车数，而不是一昼夜（也就是一整天）。因此，选项B"错误"是正确答案。

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解析：列车发生冲突,造成客车( )1辆,属于一般B类事故。 A. 报废 B. 大破 C. 中破 D. 脱轨 答案:B 在这个问题中，列车发生冲突，导致客车受损。根据答案选项，我们需要选择一个适当的描述来表示客车的状况。在这种情况下，"大破"是最合适的选择。如果客车发生冲突并被认定为大破，意味着它受到了相当严重的损坏，但仍有可能进行修复。

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解析： 根据题目所述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，属于车站区域的选项有：车站站厅（A）、站台门以内的站台（B）、出入口通道（D）、换乘通道（E）。因此，答案为ABDE。

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解析：当行调与司机终断联系（ ）分钟后，行调按“情况不明”处理，组织该区间两端车站人员到现场进行乘客疏散及抢险救灾工作。 A.3 B.5 C.8 D.10 答案: B 解析: 当行调与司机终断联系一定时间后，行调按照规定进行处理。根据答案选项中给出的分钟数，选项B中的5分钟是与答案相符的时间。

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