列车分部运行时,要求机车返回区间挂取遗留车列时,在遗留车列前方不小于( )设置响墩防护。

解析： 题目中描述了中间站停留车辆的处理方法。根据题目内容，无论停留的线路是否有坡道，中间站停留的车辆都应该连挂在一起，并且拧紧两端车辆的人力制动机，以及牢靠固定止轮器、防溜枕木等。因此，选项A"正确"是正确答案。

解析：题目解析 题目要求最高运行速度160km/h及以上的客车应该采用密接式车钩和电空制动机。根据这个描述，答案选择A，即正确。

解析：题目解析：非正常接发列车必须使用"非正常接发列车程序控制表"。答案为A（正确）。这是因为非正常接发列车需要遵循特定的程序和控制表，以确保在非正常情况下进行安全和有效的列车接发操作。这种程序的使用可以提供指导和规范，以防止潜在的问题和风险。

解析：题目解析 该题是关于列车运行速度超过120 km/h的区段的信号设备设置。根据题目描述，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，并在第一接近区段入口内的一定距离处设置机车信号接通标。根据选项中的距离数值，应选择一个较小的距离，以确保及时发出接近信号并接通机车信号。因此，选项 D. 100 m 最符合这一要求。

解析：的答案是A，昼间时停留车在线路中部时的停留车位置预告手信号显示方式正确的是拢起的手信号旗或用手拍腰。这是因为在昼间，手信号是最直接有效的方式来进行交通指挥和预告，所以拢起的手信号旗或用手拍腰是正确的信号显示方式。

解析：的答案是D，附件7。题目要求找出调度命令登记簿所对应的附件编号。根据给定选项中的附件编号，我们可以看出附件7是正确的答案。

解析：题目解析 这道题描述了当发车线路表示器不良灭灯时，车站（助理）值班员应该通知司机后再按规定发车。答案为A，即正确。这是因为当发车线路表示器不工作时，车站值班员需要通过语音记录装置或列车无线调度通信设备通知司机，确保司机了解情况并按照规定发车。

解析：发车指示信号，夜间为高举绿色灯光（）。答案：C.上下缓动 这道题考察的是夜间发车指示信号的动作。根据题目描述，在夜间，发车指示信号是高举绿色灯光，而且上下缓动，这个动作是用来指示司机可以发车的信号。因此，选项C.上下缓动是正确的答案。

解析：题目解析 题目中要求选择一个既兼办列车编组又兼办出发作业的场所，根据选项分析： B. 编发场：编发场是负责列车编组和出发作业的场所，既包括车辆的编组，也包括列车的出发准备工作。因此，B选项是正确的答案。

解析：计算车站通过能力与改编能力时，( )作业不应按固定作业计算。 答案: A. 摘挂列车解体 解析: 根据题目中的描述，计算车站通过能力和改编能力时，某些作业不应按固定作业计算。选项A表示摘挂列车解体，这个作业涉及将列车解体为车头和车尾的过程，因为这个过程可能会导致列车的编组方式发生变化，所以在计算通过能力和改编能力时应该将摘挂列车解体作业考虑在内，而不是按照固定作业计算。选项B表示摘挂列车编组，这个作业与列车的编组方式有关，但不会导致编组方式发生变化，因此不是正确答案。选项C表示调车组吃饭，这个作业与列车运行无关，也不会影响通过能力和改编能力的计算，因此不是正确答案。选项D表示调机整备，这个作业涉及到调机的整备过程，与列车的编组方式和通过能力无关，因此也不是正确答案。唯一符合题目要求的选项是A，即摘挂列车解体作业不应按照固定作业计算。