应急管理工作原则:( )

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置( ).

在区间线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按( )显示停车手信号,随车移动,如瞭望条件不良,应增设中间防护人员.

当线间距小于( )的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停止施工作业,机具、物料或人员不得在两线间放置或停留.

较为复杂的事故救援,事故现场设立临时线路所时,列车进入区间的行车凭证为( ).

响墩设置后,防护人员应返回第一个响墩内方( )的线路外侧进行防护.

使用响墩防护时,三个响墩之间应相隔( ).

列车在区间被迫停车,必须退行时,退行速度不得超过( ).

列车分部运行时,要求机车返回区间挂取遗留车列时,在遗留车列前方不小于( )设置响墩防护.

货物列车分部运行,遗留车辆全部拉回车站,车站值班员确认( )后,报告列车调度员开通区间.

封锁区间施工时,施工负责人按批准的方案,在车站《行车设备检查登记簿》内登记,通过( )向列车调度员申请施工.