解析：题目解析该题目问到哪些情况下需要进行简略试验。选项中的AC分别代表不同的情况，正确答案是AC。解析如下： A. 货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后：当货车进行列检后，将其连接到始发列车或中转作业列车时，需要进行简略试验，以确保连接和列检工作的安全性。 C. 更换机车或更换机车乘务组时：当更换机车或机车乘务组时，需要进行简略试验，以确保新的机车和乘务组的工作正常。

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向封锁区间开行路用列车，当调度电话不通时，行车凭证为车站值班员命令。

解析：题目解析：题目描述了向封锁区间开行路用列车时，当调度电话不通时，行车凭证为车站值班员命令。正确答案为B. 错误。根据常规的铁路操作规程，向封锁区间开行路用列车需要事先获得调度部门的允许或行车凭证，而不是仅凭借车站值班员的命令，因此答案选B. 错误。

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A. 4km

B. 3km

C. 2km

D. 1km

解析：在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。选项D（1km）是正确答案，这意味着在半自动或自动闭塞区间，列车经过1km的距离后，如果没有发现异常，就可以继续以正常速度运行。

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某站进站信号机外方800m的距离内，进站方向分别有300m,6.4%和500m，5.7%的下坡道，坡道阻力为（）

A. -6.05

B. -5.96

C. -6.1

D. -6.96

解析：题目解析题目描述了某站进站信号机外方距离为800m，进站方向有两个下坡道，分别是300m，6.4%和500m，5.7%的下坡道。根据物理学原理，下坡道会产生一个与坡度成正比的坡道阻力。选项B为-5.96，表示坡度为5.96%，负号表示阻力与坡度方向相反，即产生的阻力与下坡方向相反。因此，选项B为正确答案。

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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm，安全标线距站台边缘（）mm。

A. 1750

B. 1000

C. 1500

D. 2000

解析：根据题目描述，旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离是1750mm，而安全标线距离站台边缘的距离是需要找出来的。根据常规的安全标准和规范，安全标线距离站台边缘通常是固定的，而旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离是根据具体情况而定的。根据题目的描述，安全标线距离站台边缘的距离应该是1000mm，所以答案选B。

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若施工（维修）封锁、慢行时段涉及交接班时，车站值班员交接班时须正确相关调度命令进行正确口交接。

A. 正确

B. 错误

解析：若施工（维修）封锁、慢行时段涉及交接班时，车站值班员交接班时须正确相关调度命令进行正确口交接。 A.正确 B.错误答案：A 解析：这道题是在问施工（维修）封锁、慢行时段涉及交接班时，车站值班员是否需要根据相关调度命令进行正确口交接。根据题目的描述，车站值班员在这种情况下确实需要根据相关调度命令进行正确口交接。因此，答案是A，即正确。

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对于现金、手机、贵重首饰等有价值的失物，超过20天无人认领的，车站交驻站公安进行处理。( )

A. √

B. ×

解析：题目解析：对于现金、手机、贵重首饰等有价值的失物，超过20天无人认领的，车站交驻站公安进行处理。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：这个题目是关于失物处理的规定。根据常识和常规的失物处理程序，在失物中，现金、手机、贵重首饰等有价值的物品通常不会在超过20天无人认领后交给驻站公安处理，而是会尽可能寻找失主，或者移交给相关部门负责处理。因此，选项B"错误"是正确答案。

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调车人员不足2人时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。

解析：题目解析这道题中，描述了当调车人员不足2人时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。答案选择B，即错误。这是因为在实际情况中，中间站站长不是指派胜任人员对列车末端进行防溜，而是指派胜任人员对列车前端进行防溜。

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列车运行速度不超过120 km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( )。

A. 　1000m

B. 　800m

C. 　400m

D. 　200m

解析：题目解析在列车运行速度不超过120 km/h的区段中，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m。这是为了给列车提供足够的预告距离，以便在接近主体信号机时进行相应的减速和停车准备。因此，选项B中的800m是正确的答案。

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必须横越列车、车列（组）时应执行哪些要求？