在出站道岔上施工,对区间方面,在( )线路中心设置防护。

解析：题目描述了列车进行摘、挂作业开车前是否需要进行简略试验。根据安全规定，进行摘、挂作业后，应进行简略试验来确保列车的安全性和运行状态。因此，答案为B，错误。

解析：题目解析 这道题目是关于站内正线是否需要保证能通过超限货物列车的问题。正确答案是A.正确。根据铁路运输规章的规定，站内正线确实需要保证能够通过超限货物列车，以确保顺利的运输和通行。

解析：当编组和编挂的车辆注有△W时，机车与编挂的车辆应连接软管。根据选项，只有选项B中的比例关系不少于1∶5。这意味着接软管的车数至少是所牵车数的五分之一。因此，答案为B。

解析： 题目描述的是关于进站信号机线路通过信号机的情况。根据描述，当信号机的灯光熄灭或被遮住，或者信号机灭灯时，在夜间，应该在信号机柱距离地面不低于2米的位置加挂信号灯，以向区间方向显示红色灯光。正确的说法是应该加挂信号灯，而不是不加挂信号灯，因此选项 B.错误 是正确答案。

解析：题目中提到，在调车作业中，调车指挥人负责指挥。使用本务机车进行调车作业时，车站值班员或助理值班员可以担任指挥工作。然而，题目中提到在特殊情况下可以由经鉴定、考试合格并取得调车长资格的胜任人员代替。因此，选项B“错误”是正确的答案，因为不是任何胜任人员都可以代替调车指挥人的角色。

解析：牵引的内燃机车、电力机车与空罐车(原装气体类危险货物除外),中间可以不隔离。 解析：根据题目描述，内燃机车、电力机车和空罐车之间不需要进行隔离。这是因为内燃机车和电力机车本身并不属于危险货物，空罐车也不含有原装气体类危险货物。因此，它们之间可以直接连接，不需要进行额外的隔离。

解析：计算分析车站运输指标时，合资铁路分界站接轨站装车交与合资铁路的重车，按( )计算。 答案：D. 增加卸空车 解析：在计算分析车站运输指标时，合资铁路分界站接轨站装车交与合资铁路的重车，需要考虑的是增加卸空车的数量。卸空车是指空载或者卸货之后的车辆，本题中需要计算的是交给合资铁路的装车数量，因此选择答案D。

解析：（）信号机均以显示停车信号为定位 A.进站 B.出站 C.进路 D.线路所的通过信号机 答案:ABCD 解析：根据题目描述，题中空格处的信号机都以显示停车信号为定位，意味着这些信号机的主要作用是显示停车信号。根据铁路运行常识，进站信号（选项A）、出站信号（选项B）、进路信号（选项C）以及线路所的通过信号机（选项D）都会显示停车信号。因此，答案为ABCD。

解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为绿色许可证。 答案解析：选项B，错误。使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证通常是信号机的显示状态。绿色许可证不是电话闭塞法中用于表示列车占用区间的凭证。绿色许可证可能在其他系统或规定中使用，但不适用于电话闭塞法。

解析：轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h，区间运行最高速度不超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。选项C（15km/h）是正确答案，因为它是轻型轨道车过岔的限制速度。