主要用于牵引旅客列车的电力机车型号是( )。

解析：挂列尾装置的运行区段特快货物班列必须挂列尾装置 答案：B.错误 解析：根据题目描述，特快货物班列在挂列尾装置的运行区段不是必须的。因此，选项 B.错误是正确答案。

解析：挂列尾装置的运行区段单机挂车可不挂列尾装置。答案选择A，正确。 解析：题目中描述单机挂车在挂列尾装置的运行区段时，可以不挂列尾装置。这意味着在特定的运行区段，单机挂车可以不携带列尾装置进行运行。因此，选项A是正确答案。

解析：题目解析：各站接发超长列车的办法，由车务段统一规定。 答案：B 解析：这道题中的关键是理解"各站接发超长列车的办法"的规定主体。根据题目中的描述，办法是由"车务段"统一规定的。因此，如果选择A，即"正确"，就表示各个车站接发超长列车的办法是由车务段统一规定的，这与题目的描述不符。所以，正确答案是B，即"错误"。

解析：题目解析 根据题目描述，通过减速地点标列车运行限制速度规定为减速地点标标明的速度，未标明时为25KM/H。因此，选项A"正确"是正确答案，因为减速地点标明了速度限制，列车应该按照标明的速度减速通过。

解析：双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯亮( )，接车方向表示灯灭，表示该站该方向为发车站。[332010101] 答案：C. 绿灯 解析：在双向自动闭塞系统中，当需要改变运行方向时，发车方向的表示灯会亮起。因此，如果发车方向表示灯亮，则表示该站该方向为发车站。在这种情况下，应该选择绿灯作为正确答案。

解析：双线反方向行车的调度命令受令人是()。[321010202] A. 司机、运转车长 B. 司机、运转车长、车站值班员 C. 车站值班员 D. 运转车长 答案：B 解析：双线反方向行车时，调度命令的受令人是司机、运转车长和车站值班员。双线反方向行车需要确保车辆安全行驶且与其他车辆不发生冲突，所以需要这三个角色共同接受调度命令。

解析：2年1月7日印发的集团《关于做好2022年安全工作的意见》中指出，2022年实现五杜绝四严控的安全总体目标，其中"四严控"中严控责任职工死亡不超过3人。答案选择C。题目中要求选择一个数字，表示严控责任职工死亡的人数，而选项C中的数字3符合题目的要求，因此选项C是正确答案。

解析：不挂列尾装置的列车须将尾部车辆软管用铁线吊起作为列车尾部的标志，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站人员负责。捆绑铁线由列检、车站分别自备。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，不挂列尾装置的列车需要用铁线吊起尾部车辆软管作为列车尾部的标志，并且有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站人员负责。因此，选项 A.正确是正确答案。

解析：道岔号数越大,机车车辆侧线通过道岔时就越平稳,容许的侧线过岔速度也就越高。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题的答案是正确（A）。道岔号数指的是道岔的编号，通常与道岔的设计参数有关。较大的道岔号数表示道岔具有更高的设计标准，包括更平稳的侧线通过和更高的侧线过岔速度容许。因此，道岔号数越大，机车车辆通过道岔时越平稳，容许的侧线过岔速度也就越高。

解析：