A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析 题目要求评判"道岔尖轨尖端车挡"是否是设有信号机的线路计算有效长的起止点。实际上,"道岔尖轨尖端车挡"并不是线路计算有效长的起止点。线路计算有效长是指在计算列车运行速度、安全距离等时,考虑线路特点的一个计算参考点。所以答案为B,即错误。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析 题目要求评判"道岔尖轨尖端车挡"是否是设有信号机的线路计算有效长的起止点。实际上,"道岔尖轨尖端车挡"并不是线路计算有效长的起止点。线路计算有效长是指在计算列车运行速度、安全距离等时,考虑线路特点的一个计算参考点。所以答案为B,即错误。
A. 通知助理值班员、扳道员(长)检查线路
B. 通知有关扳道员(长)准备进路
C. 通知确认进路
D. 布置引导接车
解析: 题目解析:根据题目中提到的单双线电话闭塞接发列车作业标准,当命令指示下达后,车站值班员需要执行的步骤包括通知确认进路(C选项)、布置引导接车(D选项)以及通知助理值班员、扳道员检查线路(B选项)。因此,答案选项为BCD。
解析:
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 该题目要求判断《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中关于运营期间电话闭塞法实施前的操作是否正确。根据题目中的描述,运营期间电话闭塞法实施前,运营调度员应令线路所有列车司机立即停车待命,并组织所有列车运行至车站站台停车待命。根据这个描述,答案应为错误(B),因为应该是停车待命而不是运行至车站站台停车待命。
A. 黄色灯光高举头上
B. 白色灯光高举头上
C. 黄色灯光左右摇动
D. 白色灯光左右摇动
解析:题目解析 道岔开通信号夜间为( )。 A.黄色灯光高举头上 B.白色灯光高举头上 C.黄色灯光左右摇动 D.白色灯光左右摇动 答案:B 这道题目中,我们需要确定夜间道岔开通信号的正确表述。根据题目选项,选项B表示"白色灯光高举头上"。在铁路信号系统中,白色灯光高举头上的信号表示夜间道岔开通。因此,答案B是正确的选项。
A. 电话中断前已办妥闭塞而尚未发车的列车
B. 列尾装置故障的列车
C. 列车无线调度通信设备故障的列车
D. 超限列车
解析:题目解析:题目要求判断哪些情况下电话中断是禁止发出的。根据选项描述,C选项表示列车无线调度通信设备故障的列车,D选项表示超限列车。根据安全性考虑,当列车的无线调度通信设备故障或列车为超限列车时,电话中断是禁止发出的。因此,答案选项为CD。
A. 菱形中轴
B. 警冲标
C. 轨端绝缘
D. 辙叉后跟
解析:在交叉渡线的一组道岔上施工,一端在( )相对线路中心,另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。 答案: A. 菱形中轴 解析: 菱形中轴是道岔的一种布置形式,其中一端的中心线与相对线路中心线重合。在这种情况下,在道岔处施工时,一端的防护应设置在菱形中轴上,以确保工作区域的安全。
A. 通过信号机
B. 出站信号机
C. 调车信号机
D. 警冲标
解析:题目解析 这道题目考察的是线路有效长起止范围的确定与哪个因素无关。根据题目描述,我们需要选择一个与线路有效长起止范围确定无关的选项。选项A(通过信号机)是一个与线路有效长起止范围确定有关的因素,因为信号机的位置可以影响线路的起止范围。而选项B(出站信号机)、选项C(调车信号机)和选项D(警冲标)与题目描述的因素无关。因此,选项A是正确答案。
A. 区段两端站
B. 有技术作业的中间站
C. 最大区间
D. 限制区间
解析:列车对数多、区间通过能力紧张条件下,绘制单线列车运行图时,一般从限制区间开始铺画。答案选D。 解析:当列车对数多、区间通过能力紧张时,为了确保列车能够安全运行,绘制单线列车运行图时通常从限制区间开始铺画。选项D中的“限制区间”符合这个描述。
A. 10m
B. 50m
C. 100m
D. 200m
解析:的答案是C. 100m。 根据《铁路运输安全保护条例》,任何单位和个人不得在设有过河光(电)缆标志两侧一定距离内进行危及光(电)缆安全的作业。这个距离在题目中没有具体给出,但根据规定,在过河光(电)缆标志两侧的范围内不得进行危及光(电)缆安全的作业。因此,正确的答案应该是一个大于等于过河光(电)缆标志两侧范围的数值。选项C. 100m 是最接近这个要求的选项,因此是正确答案。
A. 斥离式
B. 钩锁式
C. 以上都可以
D. 以上都不是
解析:根据题目中的描述,钩锁器是安装于基本轨与尖轨密贴侧的。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》,这种类型的钩锁器是钩锁式的。因此,答案选项B.钩锁式是正确的。