”道岔尖轨尖端~车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点.( )

**解析：** 该说法是**错误**的。 在铁路线路有效长的计算中，起止点的确定取决于线路的具体配置和信号机的设置情况。对于**设有信号机**的线路，其有效长的起止点通常遵循以下原则： 1. **一般情况**：线路有效长是指在线路全长范围内，可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。 2. **起止点定义**： * 当线路两端均设有信号机时，有效长通常为**两架相对信号机之间**的距离。 * 如果一端是信号机，另一端是车挡（尽头线），则有效长起止点为**信号机至车挡**。 * 如果一端是道岔尖轨尖端（无信号机防护或作为边界），另一端是车挡，这通常用于描述某些特定情况下的物理长度或调车线有效长，但题目中明确提到“设有信号机”，因此必须将**信号机**作为计算的基准点之一。 **核心错误点：** 题目表述“道岔尖轨尖端~车挡”忽略了**信号机**这一关键限制因素。在设有信号机的线路上，计算有效长时，必须以**信号机**的位置为准，而不是以道岔尖轨尖端为准（除非该处未设信号机且以警冲标或尖轨尖端为界，但题干已限定“设有信号机”）。 **正确表述应为：** 对于设有信号机的尽头线，其有效长的起止点通常是**出站信号机（或调车信号机）至车挡**；对于中间线路，则是**两架相对信号机之间**（或信号机至警冲标等，视具体规章而定）。因此，简单地将“道岔尖轨尖端”作为设有信号机线路的有效长起点是不准确的。