装载超限货物的车辆,无挂运命令的,禁止编入列车。( )

解析：计算车站通过能力与改编能力时，( )作业不应按固定作业计算。 答案: A. 摘挂列车解体 解析: 根据题目中的描述，计算车站通过能力和改编能力时，某些作业不应按固定作业计算。选项A表示摘挂列车解体，这个作业涉及将列车解体为车头和车尾的过程，因为这个过程可能会导致列车的编组方式发生变化，所以在计算通过能力和改编能力时应该将摘挂列车解体作业考虑在内，而不是按照固定作业计算。选项B表示摘挂列车编组，这个作业与列车的编组方式有关，但不会导致编组方式发生变化，因此不是正确答案。选项C表示调车组吃饭，这个作业与列车运行无关，也不会影响通过能力和改编能力的计算，因此不是正确答案。选项D表示调机整备，这个作业涉及到调机的整备过程，与列车的编组方式和通过能力无关，因此也不是正确答案。唯一符合题目要求的选项是A，即摘挂列车解体作业不应按照固定作业计算。

解析：先到的列车在本站停车，等待反方向的列车到达本站，两个列车相互交会，叫做( )。 答案: A. 会车 解析: 在铁路运输中，当两个列车在同一站点相遇时，彼此停下并等待对方通过，这被称为会车。

解析：末班车后开始关闭电扶梯(出入口直梯)，完成关闭时间最迟不得晚于末班车后分钟。可选的答案是：A. 15分钟，B. 10分钟，C. 35分钟，D. 25分钟，E. 30分钟。答案为BC。 这道题是关于电扶梯关闭时间的规定。根据题目要求，电扶梯的关闭时间不能晚于末班车后一定的时间。从选项中选择，B选项的10分钟是一个合理的时间，因为在末班车后10分钟内关闭电扶梯可以确保乘客及时离开车站。

解析：防溜器具“五号管理”指的是（）。 A.编号、标号、对号、销号、交号 B.编号、记号、对号、销号、交号。 C.编号、记号、选号、销号、交号。 D.编号、标号、选号、勾号、交号。 答案:A 解析：防溜器具“五号管理”是指对防溜器具进行编号、标号、对号、销号和交号的管理方式。选项A中的编号、标号、对号、销号、交号包含了这种管理方式的关键步骤，因此是正确的答案。

解析：题目解析：题目中提到分为视觉信号和听觉信号，而视觉信号中的一个具体类型是铁路信号，因此选项 A.铁路信号是正确答案。

解析：错误向停电区段的接触网供电，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。答案为C。 解析：根据题目描述，当错误向停电区段的接触网供电时，如果没有造成一般B类以上的事故，即没有造成重大影响或人员伤亡，那么该事故属于一般C类。一般C类事故通常指的是轻微事故或不良事件，没有造成严重后果。

解析：题目解析： 列车出发时刻，以列车尾部出清车站为准。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目描述，列车出发时刻以列车尾部出清车站为准是正确的做法。因此，答案选B，即错误。

解析：根据题目描述，列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，如果造成繁忙干线行车中断1小时以上，未构成一般A类以上事故的情况，则为一般B类事故。选项C中的一般B类符合这个条件，因此答案为C。

解析：发车表示器常态不显示；显示一个白色灯光表示车站人员准许发车。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，发车表示器常态不显示，表示车站人员准许发车。因此，答案为A，即正确。

解析：题目解析：牵出线、机待线等调车信号机外方的接近区段轨道电路，用调车信号机（B）编号后加G来表示。因此，选择调车信号机（B）作为答案。定义字母选项是用于表示一些特定的信号设备，而这里需要表示接近区段轨道电路，所以不适用定义字母选项。