附加阻力随列车运行条件和线路平纵断面情况而定,附加阻力包括( ).

**解析：** 列车运行阻力通常分为**基本阻力**和**附加阻力**两大类。 1. **基本阻力**：指列车在平直道上运行时所受到的阻力，主要由轮轨间的摩擦阻力、轴承摩擦阻力、空气阻力等组成。因此，选项 D（轮轨摩擦阻力）属于基本阻力的组成部分，不属于附加阻力。 2. **附加阻力**：指列车在非平直道或特定运行条件下额外产生的阻力，其大小随线路平纵断面情况及运行条件而定。主要包括： * **坡道阻力**（选项 A）：列车在坡道上运行时，重力沿轨道方向的分力形成的阻力。 * **曲线阻力**（选项 B）：列车通过曲线时，由于离心力、轮轨间横向滑动等产生的额外阻力。 * **启动阻力**（选项 C）：列车由静止状态启动时，由于轴承静摩擦力较大等原因产生的额外阻力（注：在某些分类中，启动阻力也被视为一种特定条件下的附加阻力或单独列出，但在本题语境及常见铁路工程分类中，它区别于日常运行的基本阻力，常归入广义的附加或特定阻力范畴，且根据题目给出的标准答案 ABC，此处将其纳入）。 综上所述，坡道阻力、曲线阻力和启动阻力均属于附加阻力（或特定条件下的额外阻力），而轮轨摩擦阻力是基本阻力的核心成分。 故正确答案为：**A、B、C**