附加阻力随列车运行条件和线路平纵断面情况而定,附加阻力包括( )。

解析：根据题目中给出的选项，一般c类事故未构成一般b类以上事故的条件是：A. 列车冲突；B. 货运列车脱轨；C. 列车火灾。这三个选项都是未构成一般b类以上事故的情形，所以答案为ABC。 解析中简要说明了每道题目的选项及其对应的条件，选项ABC在每道题目中都符合题目要求，因此是正确的答案。

解析：根据《消防控制室管理及应急程序》规定，火灾确认后，消防控制室需要将火灾报警联动控制开关转入某种状态，并拨打火警电话报警。选项A表示自动状态，除了自动状态以外的其他状态都需要排除。因此，选项A是正确答案。

解析：的答案是A，司机自行起动列车。当直快旅客列车在站通过时，如果有行人挡道导致司机主动停车，一旦行人走开，司机可以自行起动列车，继续运行。

解析：题目解析：题目描述了在确认进路道岔开通正确后，扳道员会先显示股道号码，再显示道岔开通信号。答案选A（正确），因为这是扳道员的常规操作流程，他们会先向驾驶员显示股道号码，然后再发送道岔开通信号，以确保正确的进路设置。

解析：人员踩踏处置关键环节是( )。 A.做好安全预想 B.关键卡控点人员布控 C.及时启动客流控制（站控、线控启动和取消时机） D.申请越站或关站（越站时机和关站程序） E.设备关停防护隔离疏散 答案:ABCDE 答案解析：人员踩踏处置是应对人员拥挤引发的安全事件的关键环节。选项A表示做好安全预想，即提前预测和规划可能发生的安全问题。选项B表示关键卡控点人员布控，即在关键区域设置人员布控点以控制人流。选项C表示及时启动客流控制，即根据情况启动站控、线控等措施控制客流。选项D表示申请越站或关站，即在必要时向上级申请越过车站或关站以防止进一步的踩踏事故。选项E表示设备关停防护隔离疏散，即通过关闭设备、设置防护隔离和疏散乘客来确保安全。因此，答案选取了ABCDE这五个选项。

解析：昼间道岔开通手信号的显示方式是拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动(C)。 这个答案是正确的，因为在昼间，道岔开通手信号使用拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动的手势来指示道岔的开通。拢起的黄色信号旗表示道岔开通的状态，而高举头上左右摇动的动作进一步强调信号的指示。

解析：题目解析： 这道题考察的是铁路行车有关人员在任职期间需要参加适应性培训和业务考试，并且考试不合格的人员不得上岗作业。根据题目描述，任职人员在任职期间应按照规定周期参加适应性培训和业务考试，如果考试不合格，则不能上岗作业。因此，答案是A：正确。

解析：题目解析 该题目描述了当列车冒进出站信号机或起阻挡列车运行作用的调车信号机时，应采取的操作。根据描述，在具备条件后，应布置列车后退。但对于出发或通过列车，可以在确认发车进路准备妥当、第一个闭塞分区空闲、列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。答案选择A，即正确，是因为该操作步骤符合规范要求。

解析：题目要求在编组、区段站以及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越正线的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，以加强安全控制。选项B表示"正线"，只有穿越正线的调车作业计划需要进行审核和签名，其他线路不需要。

解析：调动装载超限货物的车辆时，调车作业要准确掌握速度，不准许超过下列速度。答案:C 解析：选项C表示不准许超过15km/h的速度。在调动装载超限货物的车辆时，保持适当的速度非常重要，以确保安全性和稳定性。较高的速度可能导致车辆失控或超过允许的限制，因此需要限制速度。在这种情况下，选择答案C，即15km/h，是一个合理的选择。