联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备联锁失效时用以锁闭道岔.联锁失效时防止扳动的办法,应在( )内规定.

**解析：** 本题考查的是铁路车站行车工作细则（简称《站细》中关于道岔管理及非正常情况下的作业规定。 1. **法规依据**： 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则的规定，联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以便在联锁失效时能够人工锁闭道岔，确保行车安全。 2. **具体规定归属**： * **《站细》（车站行车工作细则）**：是车站进行行车组织工作的基本法规。它结合了本站的设备特点、作业条件等具体情况，对车站内的行车组织、调车工作、接发列车作业以及非正常情况下的应急处理办法（包括联锁失效时防止道岔扳动的具体措施、加锁位置、汇报程序等）做出了详细且具备操作性的规定。因此，联锁失效时的具体防止扳动办法必须在《站细》中予以明确。 * **临时行车办法**：通常指针对特定时期或特定施工期间的临时性措施，不具备长期固定的规范效力，不能作为常规设备失效处理的根本依据。 * **进路对照表**：主要用于显示信号开放与进路、道岔位置的对应关系，用于日常作业核对，不包含应急处置的操作流程规定。 * **应急预案**：虽然涉及应急处置，但具体的、针对本站设备特性的操作性技术规定（如哪个道岔在哪里加锁、由谁负责等）必须细化并纳入《站细》中，应急预案更多侧重于总体响应流程和指挥体系。 3. **结论**： 为了确保在联锁失效这一非正常情况下，作业人员有章可循、有据可依，防止道岔被错误扳动导致事故，具体的防止扳动办法应在**《站细》**中规定。 故正确答案为 **A**。