三显示自动闭塞作用良好,监督器故障时,发出列车的行车凭证为出站信号机显示的黄色或绿色灯光.

这道题考察的是《铁路技术管理规程》中关于**三显示自动闭塞区段**在特定设备故障情况下的行车规定。以下是详细解析： ### 1. 核心概念解析 * **三显示自动闭塞**：指通过信号机显示红、黄、绿三种灯光，分别代表停车、注意运行（前方有一个闭塞分区空闲）、按规定速度运行（前方至少有两个闭塞分区空闲）。 * **监督器**：通常指用于监督区间占用状态或列车完整性的辅助设备。在本题语境下，它属于辅助确认设备，而非核心的联锁或闭塞控制设备。 * **出站信号机**：是列车离开车站进入区间的主体信号设备，其显示直接受闭塞系统控制。 ### 2. 规章依据 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）的相关规定： 在三显示自动闭塞区段，当**监督器发生故障**，但**自动闭塞作用良好**（即轨道电路、信号机显示逻辑正常）时： 1. 出站信号机能够正常反映前方闭塞分区的空闲状态。 2. 司机可以依据出站信号机的显示来判断行车条件。 3. 因此，行车凭证依然是**出站信号机显示的允许运行的信号**（即黄色灯光或绿色灯光）。 ### 3. 逻辑推导 * **前提**：自动闭塞作用良好 $\rightarrow$ 意味着区间占用检测正常，信号机显示准确可靠。 * **故障点**：仅监督器故障 $\rightarrow$ 这不影响闭塞系统的核心逻辑，也不影响出站信号机对前方区间状态的正确反映。 * **结论**：既然主体信号设备（出站信号机）工作正常且能正确指示前方路况，列车即可凭其显示发车。黄色灯光表示前方有一个闭塞分区空闲，绿色灯光表示前方至少有两个闭塞分区空闲，均为允许发车的信号。 ### 4. 易错点提示 * 如果**自动闭塞设备本身故障**（如轨道电路故障导致信号机无法正确显示），则不能使用出站信号机作为凭证，可能需要改用路票或绿色许可证等其他行车凭证。 * 本题强调“自动闭塞作用良好”，仅“监督器故障”，因此不改变基本的行车凭证规则。 ### 总结 题干描述符合铁路行车规章规定，故答案为：**正确**。